지난해 노르웨이에서 판매된 신차 10대 중 9대는 배터리로만 구동되는 것으로 목요일(1월 2일) 등록 데이터에 따르면 노르웨이는 2025년까지 도로에 전기 자동차만 추가하겠다는 목표를 달성했습니다.
노르웨이 도로연맹(OFV)의 데이터에 따르면 완전 전기 자동차는 2024년 판매된 신차의 88.9%를 차지했는데, 이는 2023년 82.4%에서 증가한 수치입니다.
가장 많이 팔린 브랜드는 Tesla였으며, Volkswagen과 Toyota가 그 뒤를 이었습니다. 현재 중국 전기차는 신차 판매의 거의 10%를 차지하고 있다.
노르웨이 EV 협회 회장인 크리스티나 부(Christina Bu)는 “노르웨이는 신차 시장에서 휘발유 및 디젤 엔진 자동차를 거의 없애는 세계 최초의 국가가 될 것”이라고 말했다.
당근과 채찍
산유국인 노르웨이는 휘발유 및 디젤 자동차에 높은 세금을 부과하는 한편, EV의 매력을 높이기 위해 수입세 및 부가가치세를 면제하지만 일부 부과금은 2023년에 다시 도입되었습니다.
전문가들은 이 정책이 시간이 지나도 일관성을 유지하고 다양한 정치적 신념을 지닌 정부에 의해 유지되었기 때문에 효과가 있었다고 말했습니다.
Bu는 “다른 나라에서는 누군가가 세금 인센티브나 면제를 적용한 다음 다시 철회하는 경우를 매우 자주 목격합니다”라고 말했습니다.
또한 노르웨이에는 자동차 제조업체 로비가 없다는 사실도 도움이 됩니다.
노르웨이 최대 자동차 수입업체인 Harald A. Moeller의 Ulf Tore Hekneby 대표는 “우리는 자동차 생산국이 아니기 때문에 과거에는 자동차에 높은 세금을 부과하는 것이 간단했습니다”라고 말했습니다.
Bu는 가솔린과 디젤 자동차를 금지하는 것보다 인센티브를 갖는 것도 중요하다고 말했습니다. “그것은 사람들을 화나게 만들었을 것입니다. 사람들은 무엇을 해야할지 지시받는 것을 좋아하지 않습니다”라고 그녀는 말했습니다.
유럽연합(EU)은 2035년까지 이산화탄소 배출 자동차 판매를 금지하기로 결정했지만, 포집된 CO2를 이용해 만든 연료로 운행되는 자동차 판매는 허용할 수도 있다.
노르웨이의 정책은 작년에 완전 전기 자동차가 노르웨이 도로에서 순수 가솔린 자동차를 추월했음을 의미합니다. 공공 도로 관리국(Public Road Administration) 데이터에 따르면 12월 현재 북유럽 국가에서 운전되는 모든 자동차의 28% 이상을 차지했습니다.
교통부 차관인 Cecilie Knibe Kroglund는 “그것이 큰 교훈입니다. 광범위한 인센티브 패키지를 조합하고 이를 장기적으로 예측 가능하게 만드는 것입니다.”라고 말했습니다.
영향
확실히 노르웨이의 거의 모든 신규 자동차 구매자가 전기차로 전환했지만 일부 저항은 여전히 남아 있습니다.
Hekneby는 “노르웨이에서 ICE(내연기관) 자동차의 주요 구매자는 렌터카 회사입니다. 많은 관광객이 EV에 익숙하지 않기 때문입니다.”라고 Hekneby는 말했습니다.
그럼에도 불구하고 노르웨이 도로에서 EV의 점유율이 증가한다는 것은 다른 부문도 이에 적응해야 함을 의미합니다. 주유소에서는 점점 더 많은 주유 펌프가 고속 전기 충전기로 교체되고 있습니다.
노르웨이 최대 연료 소매업체인 Circle K의 선임 관리자인 Anders Kleve Svela는 “향후 3년 이내에 우리는 적어도 연료 펌프만큼 많은 충전소를 갖게 될 것입니다”라고 말했습니다.
“단 몇 년 안에 노르웨이 전체 자동차의 50% 이상이 전기 자동차가 될 것입니다. 이에 따라 충전 시설을 늘려야 합니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
운전자에게 EV로 전환한다는 것은 추운 날씨로 인해 겨울에 자동차를 충전하는 데 시간이 조금 더 걸릴 수 있다는 것을 의미합니다.
재택 간병인 Desire Andresen(28세)은 오슬로 외곽의 Circle K 역에서 차를 충전하면서 “가끔 가득 채우고 5분 후에 출발할 수 있다는 사실이 그리워요”라고 말했습니다.
“하지만 저는 전기 자동차가 더 편해요. 환경에도 좋고 디젤 자동차는 냄새도 많이 나거든요.”
