유럽 국경 간 열차 여행이 비행보다 지갑에서 더 쉬울 수 있다고 생각한다면 다시 생각하십시오. 항공 여행은 예산 친화적 인 선택으로 남아 있지만 기차 여행은 약간 더 경쟁력이되었습니다.
그린피스는 31 개국에서 109 개의 국제 및 33 개의 국내 노선을 분석했으며, 국경 간 연결의 절반 이상 (54%)이 기차를 타는 것보다 비행이 더 저렴하다는 것을 발견했습니다. 국내 노선에서 열차는 사례의 70%에서 저렴한 옵션이었습니다.
이 보고서는 바르셀로나 – 론돈 노선에서 14.99 유로의 비행 비용이 € 14.99의 현저한 가격 차이를 발견했습니다. 같은 날 가장 저렴한 열차 티켓은 무려 389 유로에 서서 26 배 더 비쌉니다. 런던 – 브라 티 슬라바 (기차로 23 배 더 비싼), 파리 – 코펜하겐 (22 회) 및 마드리드 – 브뤼셀 (11.5 배)에 대해서도 비슷한 불균형이 발견되었습니다.
대조적으로, 중부 및 동유럽, 특히 발틱과 폴란드는 열차 가격이 낮았습니다.
Vilnius – Warsaw 경로는 철도 승객에게 가장 저렴했으며, 기차 티켓은 비행의 경우 337 유로에 비해 25 유로에 불과합니다. 다른 저렴한 철도 링크로는 Prague – Budapest, Berlin – Prague 및 Riga -Vilnius가 포함되었으며, 거의 모든 날에 기차로 저렴했습니다.
리투아니아는 가장 저렴한 열차 요금의 본거지이며 폴란드 (89%)와 슬로베니아 (80%)도 높은 점수를 얻습니다. 이에 비해 프랑스는 전반적으로 최악의 순위를 차지했습니다. 공중으로 95%의 노선이 저렴하고 스페인 (92%), 영국 (90%) 및 이탈리아 (88%)가 뒤 따릅니다.
개선이지만 더 많은 공간
밝은면에서 열차가 가장 저렴한 노선의 점유율은 2023 년 이후 14% 포인트가 41%로 상승했습니다.
Greenpeace는 항공사의 세금 면제와 비뚤어진 가격에 대한 철도 운영자의 높은 비용을 비난합니다.
Greenpeace Central과 Eastern Europe의 교통 운동가 인 Herwig Schuster는“기후 위기가 악화됨에도 불구하고 유럽의 세금 시스템은 계속해서 가장 오염 된 여행 방식을 선호하고 있습니다.
NGO는 EU 전역의“기후 티켓”, 더 나은 국경 간 연결, 항공 보조금 종료를 요구하여 유럽인에게 가장 저렴한 선택을하기 위해 항공 보조금이 종료됩니다. 여론 조사에 따르면 EU 시민 10 명 중 9 명도 EU 국가 간의 현재 운송 옵션에 대해 불만을 품고 있습니다.
Schuster는“이러한 가격은 기능 시장을 반영하지 않습니다. 조작 된 시스템을 반영합니다.
(VIB)
