전기 자동차의 생산 및 판매 증가로 인해 공장 폐쇄 및 일자리 손실로 대표 된 1 년간의 슬럼프에 이어 독일의 가장 중요한 자동차 산업에 신중한 낙관론이 주입되었습니다.
독일 자동차 공장의 생산량은 2025 년 1 월에 340,800대로 상승했습니다. 이는 2020 년 이후 1 월에 가장 높은 수치입니다.
국립 자동차 산업 협회 (National Automotive Industry Association) VDA는 수요일에 3 분의 1의 독일 제조 된 자동차가 현재 전기이며 2024 년에 1,35 백만 EV가 생산된다고보고했다.
하이브리드 자동차는 땅에 닿습니다
2025 년 1 월 연방 당국 KBA에 의해 등록 된 전반적인 자동차 수는 2024 년 1 월보다 낮았지만 수치는 전기 자동차에 대한 수요 증가를 보여줍니다.
산업 및 정부는 전기 자동차가 미래의 자동차 시장의 전체가 아니라 대량을 설명 할 것으로 기대합니다.
2025 년 1 월에 등록 된 207,640 대의 자동차 중 16.6%는 배터리 전기 차량 (BEVS)이었다-전국의 EV 구매 보조금이 취소 된 후 첫 달인 2024 년 1 월보다 53.5% 증가했다.
플러그인 하이브리드 자동차 (PHEV)는 새로운 등록의 8.5%를 차지하여 2024 년 1 월보다 23.1% 더 인기를 얻었습니다.
ICCT (International Clear Council on Clean Transportation)의 Sandra Wappelhorst (Sandra Wappelhorst)는 청구 인프라, 소득 기반 구매 보너스 및 임대 체계의 확장과 같은 독일 정부의 EV에 대한 지원 정책은 수요를 더욱 증가시킬 수 있다고 말했다.
독일의 가장 오른쪽 대안을 제외한 모든 주요 정당은 2 월 23 일 연방 선거에 앞서 전기 관광에 대한 정부 보조금을 선언 한 부분을 만들었습니다.
희망은 기업 구매자에 있습니다
독일에 새로운 등록의 거의 3 분의 2가 상업용 차량이라는 점을 감안할 때 회사 차량 (회사가 소유하거나 임대 한 차량 컬렉션)도 수요 증가를 유도 할 수 있습니다.
유럽위원회는 유럽의 자동차 제조업체를위한 ‘산업 거래’의 일환으로 기업 차량의 전기 화를 늘리기위한 새로운 법을 제안 할 것이라고 밝혔다.
브뤼셀에 기반을 둔 NGO 운송 및 환경 (T & E)에 따르면, 그러한 제안은“2030 년에 210 만 명 이상의 유럽 자동차 제조업체에 대한 시장 수요를 보장 할 것”이며, 특히 독일과 프랑스의 두 주요 시장에서는 특히 큰 잠재력을 가지고 있습니다.
T & E는 기업 구매자가 국내 브랜드에 우선 순위를 부여 할 것으로 예상하며, 이러한 판매는 제조업체가 2030 년까지 배출 목표를 충족시킬 수있는 위치에있을 것이라고 예측했습니다.
(DC/OM)
