조사 우크라이나 프라우다(UP) 제재에도 불구하고 러시아 석유가 EU와 NATO 회원국인 라이베리아와 파나마의 깃발을 달고 루마니아와 불가리아 항구에 도착하는 등 EU로 계속 유입되고 있는 것으로 나타났습니다.
러시아가 우크라이나를 전면적으로 침공한 지 거의 3년이 지났지만, 러시아 경제를 약화시키기 위해 고안된 서방의 제재 조치는 석유 수출을 중단하는 데 실패했습니다.
EU에 따르면 러시아 석유에 대한 제재에도 불구하고 EU는 2022년 석유 및 가스 비용으로 약 1,400억 유로(석유 800억 유로 포함)를 지불했습니다. 파이낸셜 타임즈. 이러한 재정적 지원 덕분에 러시아는 우크라이나에 대한 군사 공격에 계속해서 자금을 지원할 수 있었습니다.
러시아의 석유 수입은 전쟁 작전을 위한 주요 자금원이며, 군사 지출은 2025년까지 미화 1,420억 달러로 증가할 것으로 예상됩니다.
러시아가 우크라이나에 대한 전면적인 침공을 시작한 지 불과 두 달 만인 2022년 5월 우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원장은 “우리는 러시아 해상 석유 수입을 전면 금지할 것”이라고 선언했습니다.
그래도 한 조사에서 우크라이나스카 프라우다 루마니아와 나중에 불가리아에서 직접 배송물이 도착하는 것을 목격한 언론인 Mykhailo Tkach는 러시아 석유가 2024년 11월에도 여전히 EU 항구에 도달하고 있다고 밝혔습니다.
선박 이동에 대한 실시간 정보를 제공하는 글로벌 플랫폼인 MarineTraffic의 데이터를 사용하여 Ukrainska Pravda는 두 척의 러시아 유조선이 EU 국가에 도착하는 것을 추적했습니다.
2024년 11월 8일과 9일, 160,000톤의 경질유를 운반하는 리파리(라이베리아 선적)와 스레디나(파나마 선적) 유조선이 러시아 노보로시스크 항구에서 출발한 후 EU 항구에 정박했습니다.
러시아 석유는 2024년 11월 10일에 EU에 도착했는데, 이날은 러시아의 우크라이나 공격이 15시간 이상 계속된 날이었습니다.
쓰레디나
Sredina는 루마니아 콘스탄차 항구 근처 해안에서 약 10km 떨어진 연안에서 일주일을 보냈습니다.
11월 17일, 새벽 2시경 마침내 잡아당겨졌습니다. 그 옆에는 선박 대 선박 석유 운송에 관여한 또 다른 파나마 등록 유조선인 Melahat도 있었습니다.
다음날, 위로의 Mykhailo Tkach는 석유 이동이 진행되고 있는 위치에 도달하기 위해 작은 보트를 타고 항해했습니다. 멀리서 보면 유조선은 지평선 위의 작은 점처럼 보였습니다. Melahat은 그 뒤에 Sredina와 함께 보였습니다.
Tkach는 “이제 일년 내내 여기, 멀리 바다로 이러한 이동이 얼마나 많이 일어나고 있는지 상상해 보십시오. 그리고 불가리아, 투르키예, 그리스, 이탈리아, 스페인 등 다른 국가에서도 이러한 이동이 얼마나 많이 일어나고 있는지”라고 Tkach는 말했습니다. “이 영상에서 우리가 보여준 것은 빙산의 일각에 불과합니다.”
2024년 11월 26일, 지난주 Sredina호에서 석유를 인수한 Melahat호가 러시아 등록 선박인 VF Tanker 3호와 함께 루마니아 영해에 정박했습니다.
Tkach는 “해외 관할권에 등록된 섀도우 함대 유조선이 아닌 러시아 등록 선박을 통해 석유가 EU로 이전되는 것을 본 것은 이번이 처음입니다”라고 말했습니다.
VF Tanker 3는 러시아의 Novorossiysk 항구에서 직접 루마니아에 도착했습니다.
리파리
11월 10일 루마니아 항구에 도착하기 직전 리파리 유조선은 예기치 않게 불가리아로 방향을 바꿨습니다. 발칸반도 최대 정유공장인 로지네츠에 정박 중인 라이베리아 선적 유조선. 이전에 러시아 대기업 Lukoil이 소유했던 이 정유소는 2023년 9월 불가리아에 의해 국유화되었습니다.
Lipari호가 접근하자 Malta에 등록된 유조선인 Stamos호가 Rosinets 정유소를 떠났습니다. 이 유조선은 이전에 2023년에 두 차례 러시아를 방문한 적이 있습니다. Lipari호와 Stamos호는 바다에서 서로 합류했습니다.
Tkach는 “선박 간 석유 이동이 그들 사이에서 일어날 수 있다”고 말했다. “그것이 러시아 그림자 함대가 하는 일입니다. 유조선은 해안에서 멀리 떨어져 있기 때문에 우리는 첫 번째 시도에서 그들에게 접근할 수 없습니다.”
2022년 유럽연합 집행위원회는 불가리아에 2024년 말까지 러시아 석유 수입 및 정제에 대한 면제를 부여하여 국내 공급을 확보했습니다. 그러나 이러한 면제로 인해 불가리아는 필요한 것보다 더 많은 러시아 석유를 수입하게 되었고, 간접적으로 러시아는 석유를 제3자에게 판매할 수 있게 되었습니다.
Global Witness, CREA 및 민주주의 연구 센터의 보고서에 따르면 2023년 첫 10개월 동안 Rosinets 정유소는 거의 500만 톤에 달하는 러시아 석유를 처리하여 크렘린궁에 약 10억 유로에 달하는 직접세 수입을 창출했다고 밝혔습니다. .
Tkach는 “블라디미르 푸틴이 언급했듯이 이는 Wagner Group에 1년 동안 지출된 금액입니다”라고 지적했습니다.
2023년 불가리아는 2023년 말까지 Rosinets 정유소에서 러시아 석유 사용을 80%로 줄이고 2024년 10월까지 수입을 완전히 중단한다는 목표로 러시아 석유 수입을 중단하는 법안을 통과시켰습니다. 그러나 2024년 11월 현재, 석유 이동이 계속됩니다.
Tkach는 “바다에서 선박 간 환승에는 약 24시간이 소요됩니다.”라고 말했습니다.
다음날 Tkach는 유조선을 관찰하기 위해 돌아왔을 때 이전이 이루어졌음을 확인했습니다. Lipari호는 화물을 하역했고 Stamos호는 석유를 인수했습니다.
Tkach는 “이것이 바로 여기 EU에서 러시아 그림자 함대가 작동하는 방식입니다”라고 말했습니다.
알타이
11월 17일 오전, 마샬군도에 등록된 유조선 알타이호가 노보로시스크를 출발해 루마니아 콘스탄차에 도착했습니다. 승무원은 러시아 시민 19명과 조지아인 2명으로 구성됐다.
Mykhailo Tkach는 “이것은 부르가스의 Lipari호와 콘스탄차 근처의 Sredina호에 이어 지난 주에 러시아 석유를 루마니아와 불가리아로 운송한 세 번째 유조선입니다”라고 말했습니다.
알타이호는 루마니아의 미디아 항구로 향했고, 그 정체는 파란색 선체와 온라인 추적 데이터를 통해 확인됐다.
11월 17일, 우크라이나는 에너지 인프라를 겨냥한 러시아 최대 규모의 미사일 공격을 받았습니다. 한편 루마니아 예인선 3척(티레노(Tirreno), 부쿠레스티(Bucuresti), 아스타나(Astana))은 루마니아 해안에서 약 10km 떨어진 알타이강을 예인하고 있었습니다.
알타이호에 승선한 러시아 선원 이반 보그다노프(Ivan Bogdanov)가 보낸 문자 메시지에 따르면 유조선은 재장전을 위해 노보로시스크로 돌아가기 전 거의 일주일 동안 루마니아 해역에 정박해 있었다. 문자 교환 내용에는 승무원들이 해당 지역에서 유조선의 활동을 알고 있었다는 내용도 나와 있습니다.
더 씨쥬얼
Seajewel 유조선은 투르키예 세이한(Ceyhan)에서 도착한 후 루마니아 콘스탄차 항구에서 하역하는 모습이 목격되었습니다. 법 집행 기관 소식통은 Ukrainska Pravda에 유조선이 재장전을 위해 러시아 노보로시스크로 향할 예정이라고 말했습니다.
유럽 사기방지국(European Anti-Fraud Office)은 현재 정유 시설이 없는 터키 항구를 통한 러시아 석유 운송에 대해 조사를 진행하고 있습니다.
제재에도 불구하고 EU 국가들은 2023년 2월 5일 금수 조치 이후 1년 동안 터키를 통해 30억 유로 상당의 러시아 석유 500만 톤 이상을 수입했습니다. Seajewel은 관련 유조선 중 하나로, 올해 러시아에서 세 차례(2월, 3월, 5월) 석유를 인수한 후 매번 하역 후 돌아왔습니다.
MarineTraffic은 유조선이 Türkiye 해안에서 떨어져 Novorossiysk로 돌아가고 있음을 확인했습니다.
그 사이 미네르바 퍼시피카호는 투르키예에서 루마니아 미디아항에 도착했습니다. 법 집행 기관에 따르면 미네르바 퍼시피카는 올해 러시아에서 두 차례 선적됐고 2023년에는 네 차례 러시아를 방문했다.
