발트해를 통해 러시아 석유를 운송하는 규제되지 않은 “그림자” 유조선의 놀라운 증가(지난해 30% 증가)는 이 지역의 환경과 안전에 심각한 위협을 가하고 있습니다.
Maksym Gardus는 커뮤니케이션 전문가이자 Oleg Savytskyi는 Razom We Stand의 전략 고문입니다.
매월 최대 60척의 유조선이 덴마크 해역을 통과하며, 종종 적절한 보험 없이 국제 규정을 위반하여 운항됩니다. 이러한 선박은 현지 도선사의 사용을 자주 기피하여 사고 및 기름 유출 위험을 크게 높입니다. 전문가들은 이런 추세가 계속된다면 환경재난은 일어날 수 있을 뿐만 아니라 불가피하다고 경고한다.
전략 지역으로서의 발트해
발트해는 국제 석유 무역, 특히 러시아 에너지 수출의 중요한 동맥 역할을 합니다. 러시아 해상 석유 수송량의 약 3분의 1이 덴마크 영해를 통과하며 이는 전 세계 석유 공급량의 약 1.5%를 차지합니다.
이로 인해 발트해, 특히 덴마크 해역이 러시아 석유의 중요한 운송 경로로 바뀌었습니다.
우크라이나 전쟁이 시작된 이후 이 지역의 유조선 교통량이 급증했으며 현재 많은 선박이 소위 “그림자 함대”에 속해 있습니다. 즉, 확립된 안전 표준을 벗어나 작동하고 적절한 보험이 부족한 노후된 유조선입니다.
연구에 따르면 이들 선박의 평균 연령은 29.3년으로 사고 및 기계적 고장에 점점 더 취약해졌습니다. 이에 대응하여 덴마크는 자국 해역에서 석유 운송을 제한하는 조치를 적극적으로 모색하고 있으며, 라트비아, 리투아니아, 에스토니아는 이러한 유조선의 증가하는 위험에 대한 우려를 반영하고 있습니다.
발트해를 통과하는 석유 운송을 규제하는 것은 지역을 안정화하고 환경 위험을 줄이며 위험 물질 운송에 대한 국제 규정을 준수하는 데 매우 중요합니다.
이러한 조치는 또한 유조선이 간첩 활동에 사용되거나 무기 및 불법 물품을 러시아 발트해 항구로 운송하는 것을 방지하는 데 도움이 될 것입니다.
조종사는 더 이상 현지인이 아닙니다.
러시아에 대한 제재로 인해 러시아 유조선의 덴마크 현지 조종사 사용이 중단되었습니다. 이러한 변화는 현지 조종사가 위험 물질 운송에 대해 독립적인 감독과 국제 안전 표준 준수를 시행함에 따라 국제 감독을 회피하기 위한 것으로 보입니다.
대신, 러시아는 이제 종종 동일한 엄격한 안전 프로토콜을 유지하지 않는 국가의 외국 운영자에게 의존하여 간첩 활동에 사용되는 특정 선박의 진정한 목적을 잠재적으로 모호하게 만듭니다.
덴마크 조종사를 해고하면 외국 조종사가 현지 해상 상황과 발트해의 특정 위험을 완전히 이해하지 못할 수 있으므로 사고 위험이 극적으로 높아집니다. 외국 운영업체에 대한 이러한 의존은 승인된 화물 운송에 대한 감독을 더욱 약화시켜 추가적인 안전 및 규정 준수 문제를 야기합니다.
발트해 연안 국가의 환경 및 안보 위험
발트해에서 대규모 기름 유출이 발생할 가능성은 재앙적인 의미를 갖습니다. 그러한 사건은 수백 킬로미터에 걸쳐 해안 지역을 오염시켜 생태계와 해양 생물, 특히 덴마크 해역에 큰 피해를 입힐 것입니다. 오염의 장기적인 영향은 서식지를 파괴하고 수많은 종의 생존을 위협할 것입니다.
더욱이, 그러한 오염으로 인한 낙진은 환경 피해를 넘어 경제적 파괴까지 확대될 것입니다. 해안 경제의 중요한 생명선인 관광업은 오염된 해변이 수년간 방문객들에게 환영받지 못하는 상태가 되면서 심각한 어려움을 겪을 수 있습니다. 또한 대규모 기름 유출은 깨끗한 물에 의존하는 어업 및 기타 경제 활동에 큰 타격을 주어 수십억 유로에 달하는 손실을 초래할 수 있습니다.
덴마크 정부와 인근 발트해 연안 국가들이 영해를 보호하기 위한 노력을 강화했지만, 이러한 계획은 점점 커지는 섀도우 오일 거래 문제를 해결하는 데 여전히 부적절합니다. 덴마크는 러시아 유조선에 대한 강화된 검사를 모색하고 있습니다. 그러나 국제법과 국제해사기구(IMO)가 정한 표준의 격차로 인해 많은 선박이 계속해서 감독이 불충분하게 운영되고 있습니다.
EU는 발트해의 유조선 교통을 관리하기 위한 새로운 규정을 만드는 데 중요한 역할을 합니다. 제안된 조치는 국제 규정을 위반하는 선박에 대한 제재를 강화하는 것을 목표로 합니다. 발트해 교통의 일시적인 특성으로 인해 공동의 노력이 필요하기 때문에 EU 회원국 간의 통일된 입장이 매우 중요합니다.
이러한 규정은 국제해사기구(IMO)와 유럽해사안전청(EMSA)이 정한 표준을 통해 시행될 수 있습니다.
이러한 집단적 조치가 없다면 기름 유출의 결과는 심각하여 해양 생태계를 오염시키고 관광업을 위태롭게 하며 덴마크, 스웨덴, 독일, 폴란드, 라트비아를 포함한 발트해 연안 국가의 경제를 약화시킬 것입니다.
집단 행동의 긴급성이 그 어느 때보다 커졌습니다. 긴밀한 협력, 강화된 모니터링, 새로운 운송 안전 기준 수립, 더욱 강력한 제재를 통해서만 잠재적인 재난을 방지하고 지역의 환경 온전성을 보존할 수 있습니다.
위험을 완화하는 것뿐만 아니라 발트해와 그 지역 사회를 위한 지속 가능하고 안전한 미래를 보장하기 위해 우리는 단호하게 행동하는 것이 중요합니다.
