새로 등록 된 자동차 중 TESLAS가 급락하여 헤드 라인을 만들기 때문에 유럽의 중국 차량 등록이 훨씬 더 높은 비율로 증가했습니다.
산업 협회 ACEA에 따르면 1 월은 2024 년 1 월에 비해 EU 내에 새로 등록 된 테슬라 차량의 수가 50.3% 감소한 것을 보았다. 중국 제조업체 SAIC Motors는 같은 기간 동안 등록이 76.5% 플러스를 보았습니다.
Automotive Research Institute JATO에 따르면 SAIC Motor의 브랜드 MG는 새로 등록 된 중국 자동차의 사자 비율을 차지했습니다. 연구원들은 EU27, 영국, 노르웨이 및 스위스에 총 19,349 개의 새로운 MG 차량을 계산했습니다.
MG, LeapMotor 및 Ebro가 증가하고 있습니다
자동차 전문가 인 Beatrix Keim의 Car Institute에 따르면, MG가 원래 집인 영국에서 특히 잘하고 있기 때문에 Car Institute의 Beatrix Keim에 따르면, 상승은 주로 성공적인 브랜딩 이야기입니다.
“많은 고객들은 이것이 중국과 태국의 중국 오리지널 장비 제조업체가 소유하고 생산 한 브랜드라는 것을 알지 못할 것”이라고 그녀는 말했다.
스텔란 티스 (Stellantis)의 합작 투자 인 레프 모터 (Leapmotor)는 EU에서 자동차를 제조하는 중국 브랜드의 경우에도 적용됩니다. 현재 중국에서 네 번째로 큰 제조업체 인 Chery가 생산 한 전 스페인 브랜드 인 Ebro는 256 대의 차량에 입장했다고 애널리스트 펠리페 무 뇨즈 (Felipe Muñoz)는 Euractiv에 말했다.
그러나이 레시피는 스마트에게는 성공이 적었습니다. 현재 독일 강국 메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)와 항저우 (Ganzhou)에 기반을 둔 게리 (Geely)의 합작 투자로 중국에서 자동차를 독점적으로 제조했습니다. EU에 등록 된 스마트 수는 연중 48.9% 감소했습니다.
마찬가지로 JATO의 데이터 세트에 따르면 유럽 전역에 재조정 된 Chery와 JAC Cars를 판매하는 회사 인 이탈리아 소유의 DR 자동차는 유럽 전역에서 전체 28% 감소한 것으로 등록했습니다.
‘눈에 띄게 중국어’브랜드가 시작됩니다
그러나 최근 숫자는 유럽 고객이 더 이상 중국 브랜드 이름에 겁을 먹지 않을 수 있음을 나타냅니다.
BYD는 언론 보도에서 중국 EV 수입과 동의어가 된 이름으로 2024 년 1 월 기준선에서 유럽 등록이 175% 증가했으며 현재 총 6,617 대의 차량에 뒤쳐져 있지만 MG 이후 2 위를 차지했습니다.
국가별로 필터링 된 중국 자동차 브랜드의 등록 번호는 룩셈부르크와 스웨덴을 제외한 모든 곳에서 증가했으며, 특히 Dacia Homestead Romania, Cyprus 및 Poland가 급격히 증가했습니다. 고객이 전통적으로 국내 자동차를 구매하는 것을 좋아하는 유럽 자동차 거점 독일조차도 중국 차량 등록이 112%로 증가하는 것을 보았습니다.
업계 전문가들은이 숫자를 시장 내 변화의 초기 지표로 받아들입니다.
Car Institute의 Keim은“다른 중국 브랜드 가이 기초를 확립하고 신뢰할 수 있고 좋은 판매 및 서비스 네트워크를 제공하면 일본과 한국 브랜드가 수십 년 전까지 설립 될 수있다”고 말했다. “그리고 유럽 제조업체는 이것을 준비해야합니다. ”
(OM)
