브뤼셀은 목요일에 미국 산업 및 농산물에 대한 슬래시 관세를 공식적으로 제안했습니다. 이는 워싱턴이 EU 자동차 수출에 대한 부과를 낮추는 약속을 따라가는 중요한 단계입니다.
유럽위원회는 보도 자료에서 “미국 산업 상품에 대한 관세를 없애고 다양한 미국 해산물 및 비 민감한 농업에 대한 우선 시장 접근성을 제공 할 것이라고 밝혔다.
또한 미국 랍스터 수출의 면세 처리를 연장하고 가공 랍스터를 포함하도록 확장 할 것이라고 말했다.
이 조치는 EU-US 프레임 워크 계약의 일부이며, 전통적인 무역 거래에 미치지 못하는 합법적으로 구속력이없는 협정입니다.
이 조건에 따라 미국은 브뤼셀이 “모든 미국 산업 상품”및 유제품, 과일 및 식물, 해산물을 포함한 “광범위한 농산물”에 대한 관세를 제거하는 법안을 제안하는 EU 자동차 수출에 대한 관세를 27.5%에서 15%로 “같은 달의 첫날부터 15%로 줄일 것입니다.
미국의 임무를 낮추는 것은 EU의 수출 의존적 자동차 부문에 중요하며, 이는 트럼프의 관세뿐만 아니라 점점 더 경쟁이 치열한 중국 전기 자동차에 대처하기 위해 고군분투하고 있습니다.
브뤼셀에 본사를 둔 유럽 자동차 제조업체 협회 (European Automobile Manufacturers ‘Association)에 따르면, 미국은 영국 이후 영국의 두 번째로 큰 자동차 수출 시장으로, 지난해 대서양 전역에 3,800 만 유로의 차량이 배송된다.
프레임 워크 거래 조건에 따라, EU의 5 억 5,323 억 유로 상당의 수출은 최대 15%의 부과를 받았으며, 도널드 트럼프가 이전에 위협 한 30% 의무보다 낮았지만 1 월 백악관으로 돌아 오기 전에 4.8% 부과금보다 훨씬 높습니다.
몇몇 주요 MEP는위원회의 제안이 의회의 승인 여부에 대해 회의론을 표명했다. 그들은 이번 계약의 비대칭 성격과 백악관이 지난 달 프레임 워크 계약이 클릭 된 이후 EU 수출에 대한 추가 부과를 위협했다는 사실을 지적했다.
한 수석위원회 관계자는 워싱턴이 자동차 관세를 삭감하겠다는 약속을 이행하지 못하면 브뤼셀이 입법 제안의 부과를 중단 할 것이라고 제안했다.
“미국이 즉시 자동차 관세를 낮추기 위해 이동하지 않으면 (사례), 우리는 여전히 관세를 낮추지 않았다”고 덧붙였다. 브뤼셀은“미국이 동의 한 구제를 얻는 것에 대해“경계”가 될 것이라고 덧붙였다.
또 다른 수석위원회 관계자는 발효되기 위해이 제안은 EU 국가의“자격을 갖춘 다수”의 승인, 즉 전체 인구의 최소 65%를 대표하는 BLOC의 27 개 회원국 중 15 개를 승인해야한다고 밝혔다.
또한 의회의 720 명의 회원 대다수를 후원해야한다고 관계자는 덧붙였다.
면세 음식 및 비료
이 계약은 광범위한 미국 식품 및 농산물에 대한 관세를 줄이지 만 대부분은 할당량 내에 있습니다. 예를 들어, 면세 수출은 돼지 고기 컷의 경우 25,000 톤, 들소의 경우 3,000 톤, 치즈와 우유의 경우 각각 10,000 톤으로 제한됩니다.
견과류의 경우, 모든 유형의 경우, 신선하거나 말린, 껍질을 벗기거나 껍질을 벗기는 것 – 할당량은 50 만 톤으로 설정되어 있으며, 주요 유럽 생산자를 화나게 할 가능성이 높습니다. 특히 스페인에서. 대두유는 400,000 톤으로 제한됩니다.
어업 제품도 포함되어 있으며 새우의 경우 5,000 톤, 태평양 연어의 경우 20,000 톤의 할당량이 포함되어 있습니다.
그러나 특정 씨앗, 냉동 과일 및 견과류, 감자, 신선한 오렌지, 잼 및 준비된 자두를 포함한 일부 식품은 양에 한계가 없습니다.
또한, 모든 범주의 비료는 러시아 비료에 대한 의존성을 줄이기 위해 제한 없이도 EU에 면세 진입이 허용됩니다. “(이것은)는 러시아에서 멀어지고 농민들이 저렴한 비료를 이용할 수 있도록하는 정치적 역학을 반영합니다.
(MM, AW)
