대중 교통의 달은 우리 중 많은 사람들이 국경 점검에 의해 방해되는지 여부에 관계없이 자유 운동의 한계를 테스트 할 수있는 기회를 제공합니다. 교통위원회 Apostolos Tzitzikostas는 이번 주에 블록의 도로와 철도가 방위군에 적합하도록하기 위해 수십억 유로를 소비해야한다고 경고했다.
그리고 여가 또는 전략적 목적이든, 대륙의 그랜드 레일 비전은 규제 표준의 패치 워크, 국경 간 연결 저하 및 새로운 트랙을 배치하는 높은 비용으로 인해 모멘텀을 잃고 있습니다.
또한 승객들은 종종 훨씬 저렴한 비행으로 녹색 운송 모드에서 유혹을 받고 국가 네트워크 간의 복잡한 비즈니스를 제거합니다.
그러나 여행 선택은 개인 탄소 배출의 주요 기여자 중 하나이기 때문에 비행기에 탑승하는 것은 우리의 양심에 점점 더 무게를두고 있습니다. 그러나 EU 내에서 비행하는 사람들은 기후 죄책감의 부담이 휴가를 망치게 할 필요가 없다.
이 시스템은 완벽하지 않습니다. 이산화탄소 이외의 다른 오염 물질은 아직 다루지 않았습니다. 그러나 악명 높은 UN-ECO 여행 옵션을 설명하는 방법이 있습니다.
거래 또는 거래가 없습니까?
트럼프 대통령과 폰 데르 레이 엔 대통령이 지난 일요일 스코틀랜드에서 일주일 내내 엄청난 논평을 제기 한 EU-US 무역 “거래”가 “거래”가되었다.
대부분의 EU 전문가들에 의해 최고 순서의 중심으로 패닝 한 Von der Leyen의 부팅의 일반적인 반란은 유럽의 가치, 국제 무역법, 국방 문제의 국가 주권에 대한 터무니없는 무시로 널리 보였다.
다시 한 번, 다른 사람들은 트럼프가 발사 할 준비가 된 30%의 관세를 피하는 것이 필수적이라고 지적했다. 그들은 더 나빠질 수 있었고, 많은 부문들이 잠정적 인 한숨을 쉬게했다. 파멸의 순종이 파멸의 무역 전쟁을 피하기 위해 필요한 것이라면 그렇게하십시오.
그러나 악마는 세부 사항이 부족하고 토마스 몰러-닐슨 (Thomas Moller-Nielsen)이 쓴 것처럼, 계약의 많은 측면이 알려지지 않은 상태에서 “가장 큰 무역 거래”를 판단하기는 어렵습니다. 마치 마치 마치 마치 모든 것이 끝나고 먼지가있는 것처럼 트럼프의 울퉁불퉁 한 축하에도 불구하고, 이것은 실제로 협상의 시작일뿐입니다. 그리고 강철 및 디지털 시장과 같은 주요 부문과 함께 스테이크가 높아집니다.
트럼프는 여전히 TBA가 너무 많아서 새로운 관세를 일주일까지 지연 시켰습니다 (현재는 8 월 7 일이 아닌 8 월 7 일). 다음 주에 우리가 어디에 있는지 보자.
가자에서 진자 스윙
이스라엘에 대한 유럽의 태도는 이번 주에 원조 배달에 대한 봉쇄로 가자에서 심각한 기아를 이끌어 냈기 때문에 이번 주에 눈에 띄게 더 시원해졌습니다.
이스라엘에 대한 조치를 취하기를 주저 한 후, 유럽 지도자들이 대중의 외침에 직면하고 있으며 더 많은 국가들이 팔레스타인 국가를 인정할 계획을 발표함에 따라 다이얼은 움직이고 있습니다.
위원회의 계급 내에서 테레사 리베라 (Teresa Ribera) 부사장은 가자 스트립의 “치명적인 인도 주의적 상황”에 대한 EU 리더십의 무 활동을 비난하면서 가장 큰 대담을 받았다.
전 외교 정책 수장 인 Josep Borrell은 금요일에 EU 지도자들이 “팔레스타인 사람들의 대량 학살”에 연루되었다고 비난했다.
그러나 독일의 장관 인 프리드리히 메르즈 (Friedrich Merz) 장관은“가자의 치명적인 인도 주의적 상황에 대한 큰 관심사”를 표현 함에도 불구하고 지금까지 이스라엘과의 EU 연구 관계를 중단하라는 압력에 저항했다.
한편 프랑스, 독일 및 스페인은 가자에 대한 원조를 공수하기 시작했습니다.
유럽 국방 조달
18 개국은 EU의 안전 프로그램에 따라 자금을 신청했으며, 이는 방어 조달을위한 1,500 억 유로의 대출을 동원하는 것을 목표로합니다.
초기 망설임 (부분적으로 국방 지출이 역사적으로위원회의 송금을 넘어서는 국가적 역량이기 때문에), 총 1,270 억 유로가 주장되었다.
국가는 11 월까지 제안서를 브뤼셀에 제출해야하며, 대출로 정확히 무엇을 할 것인지에 대한 고장이 있습니다.
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