교통 부문은 유럽의 탈탄화 노력에 큰 도전으로 남아 있으며, 정책 조치에도 불구하고 배출량은 계속 증가하고 있습니다. 전기 자동차만으로는 문제를 해결하지 못하지만 전문가들은 규제와 인센티브를 결합한 균형 잡힌 접근 방식의 필요성을 강조합니다.
세계 은행의 최신 보고서에 따르면 1990 년에서 2022 년 사이에 교통 배출량은 26 % 증가한 반면, 다른 부문은 유럽 연합의 수송 탈탄화 강화 “에 따르면 다른 부문은 감소를 보았다.
운송 도전
이 추세를 반전시키기 위해 보고서는 EU가 공공-민간 협력을 향상시키고, 금융 도구를 활용하여 투자 격차를 해소하고 지속 가능한 운송을 장려하는 정책을 구현해야한다고 주장합니다.
전자 동성은 상당한 잠재력을 가지고 있지만 경제성은 여전히 장벽으로 남아 있습니다.
2023 년에 Global EV 판매의 4 분의 1을 차지한 EU는 더 작고 에너지 효율적인 EV를 지원하고, 상업용 차량을 전기하며, 제로 배출 트럭 및 버스를위한 혁신적인 금융 모델을 개발해야합니다.
EU 인구의 75 %가있는 도시 지역은 배출량을 줄이는 데 중요합니다. 거버넌스 강화, 자금 다각화 및 혼잡 요금 및 동적 주차 가격과 같은 조치를 적용하면 진도가 가속화 될 수 있습니다.
17 %의 모달 점유율로 감소한 철도화물은 탈탄에 대한 잠재력을 보유하고 있습니다. 국경 간 조정, 디지털화 및 멀티 모달 물류에 대한 투자는 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다.
이 보고서는 EU가 ETS (Emissions Trading System)와 같은 자금 지원 옵션을 탐색하고 인프라 개발에 민간 부문 참여를 늘리는 것을 제안합니다. 신속하고 전략적 조치를 취함으로써 EU는 교통 배출량을 줄이면서 경제 탄력성을 향상시킬 수 있습니다.
막대기와 당근
국제 교통 포럼 (ITF)의 수석 모듈러 인 루이스 마르티네즈 (Luis Martinez)는 대도시 당국을 통한 운송 및 토지 이용 계획을 통합하는 것의 중요성에 대해 Euractiv와 이야기했다. 이 지역을 통합함으로써 도시는 지속 가능한 도시 이동성을 장려 할 수 있습니다.
마르티네즈는 스페인의 폰테베드라 (Pontevedra)와 같은 중소 도시의 제한 주차 정책 및 자동차 금지와 같은 조치는 도시 재 설계가 어떻게 대중의 복지를 향상시킬 수 있는지 보여줍니다.
마르티네즈는 함대 전기 화에서 비 규제에 대한 강력한 규제와 재정적 처벌은 이제 고용량 EV가 이미 비용 경쟁력이 있기 때문에 입양을 가속화하기 위해 필요하다고 말했다.
그는 또한화물 운송에서 개선 된 모델 간 물류의 필요성을 강조했으며, 선적 규모의 제약과 서비스 불확실성에 의해 Rail의 경쟁력이 방해가된다고 지적했다.
마르티네즈는“철도 부문은 제 3 자 통합 서비스가 필요하며, 이는이 부문의 현재 관행을 변화시키고 특히 선진국에서화물 수요 개발에 철도 서비스 제약을 가져올 것”이라고 덧붙였다.
혁신적인 금융
한편, 국제 청정 교통 협의회 (ICCT)의 프로그램 책임자 인 Felipe Rodríguez는 EU에서 제로 배출 트럭과 버스의 채택을 가속화하기 위해 혁신적인 금융 모델에 중점을 두었습니다.
그는 통합 서비스 계약 및 신용 위험 보장을 통해 임대 모델을 통한 위험에 처한 투자를 강조하여 비용을 낮추고 자금 조달에 대한 접근성을 향상시켰다. 대기업은 이것에서 중요한 역할을합니다.
Euractiv는“아마존의 200 대의 EACTROS 트럭을 항공 모함에 임대하는 것은 대기업이 금융으로 제한 된 소기업에서 금융 위험에 노출되지 않고 어떻게 채택을 가속화 할 수 있는지 보여줍니다.
Electrified Bus Fleets의 경우 Rodríguez는 산티아고의 지불 보안 보증 및 상파울루의 저이자 공공 금융과 같은 라틴 아메리카의 성공적인 모델을 강조하여 비용을 절감하고 채택을 장려했습니다.
“산티아고와 상파울루와 같은 모델은 다양한 사례에 맞게 조정되어야하지만, 유럽 도시는 라틴 아메리카의 주요 대응 자들로부터 많은 것을 배울 수 있습니다.”
도시 교통 경쟁력 향상을 위해 Rodríguez는 혼잡 가격 및 토지 이용 계획을 통해 자동차 지배력을 억제하면서 대중 교통, 자전거 및 걷기를 통합하는 정책을 지원합니다.
Rodríguez는“코펜하겐과 암스테르담과 같은 도시는 조정 도로 공간이 이동성과 생계 가능성을 향상 시킨다는 것을 보여줍니다. 그러나 성공적인 다중 모드 통합, 스마트 토지 이용 및 운송에 대한 공평한 접근에 성공한 성공을 거두었습니다.
(Brian Maguire에 의해 편집 | Euractiv의 옹호 연구소)
