많은 새로운 자동차 모델이 인터넷에 연결되어 있습니다. 그러나 새로운 연구에 따르면 운전자는 자신의 개인 데이터가 어디에 있는지 알지 못하는 경우가 많습니다.
소비자 단체인 FIA(Federation Internationale de l’Automobile)는 새로운 유형의 커넥티드 카에서 수집되어 자동차 제조업체와 공유되는 약 12종의 데이터를 공개했습니다.
올해에는 많은 제조업체가 인터넷 연결이 필요한 서비스를 자동차에 공급하기 위해 통신 회사와 계약을 발표한 이후 커넥티드 카가 주목을 받았습니다.
유럽에서는 인터넷에 연결된 서비스를 사용하는 자동차의 수가 향후 몇 년 내에 급증할 것입니다. 지난 4월, 유럽 의회는 eCall 규정을 승인했습니다. 이 규정은 2018년 3월부터 EU에서 판매되는 모든 신차에 센서가 차량에 심각한 사고가 발생했음을 감지하면 자동으로 도움을 요청하는 연결된 비상 시스템을 장착하도록 요구합니다. .
그러나 소비자 단체와 개인 정보 보호 옹호자들은 자동차가 인터넷에 연결된 서비스를 사용하면 더 많은 개인 데이터가 제조업체로 되돌아갈 것이라고 경고했습니다.
FIA와 파트너인 독일 자동차 클럽 ADAC는 자동차 모델 BMW320d 및 BMW i3에 대한 그룹 테스트 이후 수집한 데이터에 대해 제조업체에 투명하게 공개할 것을 요구했습니다. FIA는 다른 제조업체의 자동차를 분석할 계획이라고 말했습니다.
FIA의 테스트 결과에 따르면 해당 모델은 개인의 운전 스타일, 주행 횟수, GPS에 프로그래밍된 목적지 및 휴대폰에서 동기화된 정보를 노출할 수 있는 데이터를 BMW로 다시 보냅니다.
전기 모델 BMW i3는 구동 배터리, 자동차의 최근 충전 위치 16곳, 마지막 주차 공간 약 100곳에 대한 데이터를 기록합니다.
전기 자동차의 시동이 꺼지면 지리 좌표, 전송 시간 및 기타 데이터가 자동으로 제조업체에 전송됩니다.
FIA는 수집된 일부 데이터가 제조업체에 운전 행동에 대한 프로필을 제공할 수 있다고 경고합니다. BMW320d는 급제동으로 인해 운전자의 안전벨트가 조여지는 시점을 측정합니다.
연구에 따르면 두 자동차 모델에서 수집된 데이터의 대부분은 수리 또는 사용 추적을 위해 저장되며 운전자가 액세스할 수 없습니다.
유럽자동차제조협회(ACEA) 대변인은 EURACTIV에 보낸 성명에서 자동차 업계가 다가오는 EU 데이터 보호 지침을 준수할 계획이며 현재 올해 끝날 것으로 예상되는 협상에서 최종 라운드를 진행하고 있다고 밝혔습니다. 대변인은 그 이상의 입법은 불필요하다고 덧붙였다.
“제조업체들은 EU가 특히 연결된 차량 및 서비스와 관련하여 데이터 보호를 어떻게 보장해야 하는지에 대한 추가 규칙을 제정하는 것이 적절하지 않다고 생각합니다. 많은 개인 정보를 처리하는 스마트폰이나 컴퓨터를 비롯해 다른 부문이나 제품도 없습니다. 데이터는 특정 법률의 적용을 받습니다”라고 그는 말했습니다.
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FIA는 제조업체가 특정 통신 사업자와 체결한 거래에 얽매이지 않고 소비자가 새로운 커넥티드 카 모델에 내장된 디지털 서비스 제공업체를 선택할 수 있어야 한다고 주장했습니다.
FIA에 따르면 이러한 요구에 대한 유럽연합 집행위원회의 반응은 그다지 긍정적이지 않다고 합니다.
지난 7월, FIA는 EU 디지털 집행위원인 Günther Oettinger에게 “소비자를 완전히 우회하고 서비스 계획 및 공급자를 자유롭게 선택할 수 있는 능력을 거부하는 기업 간 계약(..)”에 대해 경고하는 서신을 보냈습니다.
이후 자동차 제조사는 통신사와 더욱 가까워졌다.
Oettinger는 지난 9월 프랑크푸르트 로드쇼에서 유럽 자동차 제조업체 협회와 대형 통신 회사 간의 계약을 중개했습니다.
여름 동안 BMW는 Audi와 Daimler와 함께 Nokia의 지도 사업을 Here에서 인수했습니다. 제조업체는 아직 유럽에서 상용화되지 않은 무인 자동차 또는 자율 자동차용 디지털 매핑 소프트웨어를 얻기를 열망하고 있습니다.
“커넥티드 카는 이미 시장에 나와 있으며 소비자에 대한 개인 정보를 추적하고 전달할 수 있습니다. 이제는 정책 입안자들이 강력한 입장을 취하고 소비자를 보호해야 할 때입니다.”라고 FIA 유럽 사업부 회장인 Thierry Willemarck가 말했습니다.
FIA는 또한 연구의 일환으로 EU 12개 국가에서 공개 설문조사를 실시했습니다. 응답자의 95%는 자동차 및 운전자 데이터에 관한 법률이 제정되어야 한다고 답했습니다. 대부분은 자신의 운전자 데이터를 소유하고 자동차에서 인터넷 연결을 끌 수 있기를 원했습니다.
다른 소비자 그룹은 자동차 제조업체가 운전자로부터 수집하는 데이터에 대해 투명하게 해야 한다는 FIA의 요구에 동의했습니다.
유럽소비자기구(BEUC)의 수석 법률 책임자인 데이비드 마틴은 “자동차에서 전송되는 위치 정보 등 개인 데이터에 대한 통제권을 갖는 것은 물론 누가 어떤 목적으로 데이터에 접근할 수 있는지도 소비자가 통제하는 것이 중요하다”고 말했다.
EU 사이버 보안 기관인 ENISA는 지난 달 자동차 제조업체 업계 그룹을 모아 커넥티드 카에 대한 사이버 보안 권장 사항을 정리할 것이라고 발표했습니다.
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