목요일에 EU 국가의 대다수는 소규모 국가가 막판 백룸 거래에서 흔들린 후 항공 승객의 오랫동안 정비를 빠르게 추적하기로 합의했다.
현재 규칙에 따라 승객은 EU의 최고 법원의 판결에 따라 3 시간 이상의 지연에 대한 보상으로 € 250 ~ € 600를받을 자격이 있습니다. 그러나 룩셈부르크의 협의회 정상 회의에서 정부는 지연 임계 값을 연장하고 보상 수준 감소를 승인했습니다. – 헤비급 독일과 스페인이 반대하는 변화.
회전위원회 회장단을 보유한 폴란드는 EU 인구의 65% 이상을 대표하는 국가의 소비자 친화적 인 규칙에 대한 지원을 확보했습니다.
이 회담의 의장 인 Dariusz Klimczak은“이것은 큰 성공이며,이 법안의 매우 필요한 업데이트를 향한 한 걸음 앞으로 나아가고 있습니다.
합의 된 변경에 따라 보상은 3,500km 미만의 항공편에 대해 4 시간 지연 후에 만 마감됩니다. 더 긴 여행의 경우 항공사가 항공편이 최소 6 시간 늦게 착륙하는 경우에만 지불해야하므로 현재 3 시간 표준에 비해 적격성이 크게 줄어 듭니다.
소비자 권리 그룹 BEUC는이 변경으로 인해 항공사가 일상적인 지연을 위해 항공사를 벗어날 것이라고 말했다. BEUC의 사무 총장 인 Agustín Reyna는“새로운 자격 임계 값은 대부분의 지연이 2 시간에서 4 시간 사이이므로 대다수의 승객을 보상 권리에서 박탈 할 것입니다.
더 높은 지연 임계 값과 대가로 항공사는 보상 프로세스를 간소화해야합니다.
독일과 스페인은 슬로베니아와 포르투갈이 뒷받침 한 변화에 반대를 이끌었다. 헝가리는 수정 된 규칙의 실제 영향을 평가하겠다는 유럽위원회의 서약과 대가로 프로 소비자 연합을 포기했다. 오스트리아는 기권했다.
의회 반발
시의회의 결정은 또한 유럽 의회에서 분노를 일으켰다.
EU 국가들은 10 년 넘게 배치되지 않은 드문 움직임으로 합법적으로 구속력있는 직책을 채택하여 유럽 의회와의 일반적인 비공식 회담을 효과적으로 우회했습니다.
이제 의회는 4 개월 동안 자체 반응으로 대응해야하며, 이는 361 MEP의 대다수가 뒷받침해야합니다.
교통에 관한 중앙 오른쪽 유럽 인민당 (EPP)을 위해 말하는 Jens Gieseke는“이사회는 의회의 손을 강요하려고 노력하고있다”고 말했다.
갱신 그룹의 Liberal MEP Jan-Christoph Oetjen은 전술을“허용 가능한”전술이라고 불렀으며, 정부가 입법 과정에서 의회가 참여하는 것을 막기 위해 절차 적 트릭을 사용한다고 비난했다.
2014 년에, 의회는 EU 법의 3 시간 지연 임계 값을 모으기 위해 추진했지만 법안의 심의는 중단되었다.
(RH, DE)
