EU의 2040 년 기후 목표가 현재 테이블에 있기 때문에 정책 입안자들은 근본적인 질문에 직면 해 있습니다. 유럽은 야망을 제공 할 수 있습니까? 대답은 CO₂ 감소 목표의 몇 퍼센트 포인트를 조정하는 것이 아니라 배출량 삭감을 유발하는 핵심 기기를 보존하는 데있어서 건물 및 운송을위한 새로운 배출량 거래 시스템, EU 배출량의 40% 이상을 담당하는 부문을 포함합니다.
탄소 가격은 유럽의 기후 목표에 도달하는 데 필수적입니다. 그것은 관료적 복잡성을 추가하지 않고 혁신, 비용 효율성 및 투자 확실성에 이탄소 화를 조정합니다. 이 접근법은 이미 ETS 1에 따라 이미 효과적인 것으로 입증되었습니다. 건물과 운송의 보조금 및 단편 정책은 2005 년 이후 배출량을 17.6% 줄였습니다. ETS 1 부문은 거의 50%를 줄였습니다. 유럽은 기후 정책 에서이 시장 기반 논리를 포기할 여유가 없습니다. 모든 부문으로 확장해야합니다.
그러나 시작하기 전에 ETS 2는 공격을 받고 있습니다. 공동 기권자들에 의해 합의되고 2027 년에 출시 될 예정이지만, 18 개 회원국 그룹은 현재 MSR (Market Stability Reserve)의 주요 변경을 포함하여 더 부드러운 구현을 요구하고 있습니다. 체코와 에스토니아와 같은 일부는 지연이나 옵트 아웃을 요구하고 있습니다. 폴란드는 ETS 2에 전적으로 의문을 제기했다.
분명히하자 : ETS 2를 약화시키는 것은 정치적 실수와 전략적 실패 일 것이다. 신뢰할 수있는 계획 B는 없습니다. CBAM (Carbon Border Adgrement Mechanism)과 함께 ETS 2의 통합은 기후 행동, 기술 및 혁신 분야에서 유럽의 리더십을 강화하고 전 세계 탄소 가격의 채택을 촉진하는 데 도움이됩니다..
정치적 압력으로 인해 ETS2를 취소하거나 연기하면 위험한 선례가 생길 것입니다. 그럴 것입니다 ETS 1, 또한 홍수를 약화시킬 수 있습니다. 투자자 신뢰를 훼손하고 국내외에서 EU 기후 정책의 신뢰성을 손상시킵니다. 그것은 분야의 진행중인 투자 및 혁신파에 의문을 제기 할 것입니다. 그렇기 때문에 ETS 2를 방어하고 모든 회원국에서 구현할 준비가되어 있는지 확인해야합니다.
저항 ETS 2는 사회적 형평성과 가격 스파이크에 대한 이해할 수있는 두려움에 의해 주도됩니다. 가구 – 특히 소득이 낮고 농촌 지역에있는 사람들 – 아직 접근 가능한 녹색 대안없이 더 높은 가열 및 이동성 비용을 직면 할 수 있습니다. 그러나 올바른 응답은 지연이 아닙니다. 실용적인 전달입니다. 그리고 그것은 가장 필요한 곳에 조기 지원을 잠금 해제하는 것을 의미합니다.
EU는 ETS2의 예상 수익의 비율을 정면으로 배치 할 수 있습니다. 회원국은 향후 경매 수익에서 2033 년에서 2035 년까지 최대 500 억 유로를 선전하여 깨끗한 이동성, 에너지 효율적인 건물 및 취약한 가구에 대한 직접적인 지원으로 즉시 시작할 수 있습니다.
또한 2030 년 이후 운영을 확장하는 대상 MSR 개혁은 기후 야망을 유지하고 투자자 신뢰를 보호하며 정치적 동기 중재를 피하는 데 중요한 가격 안정성을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 전략은 “소프트 랜딩”을 가능하게합니다 ETS 2는 탄소 가격의 효율성을 적시의 사회적 지원과 결합하여 인프라 및 기술의 배치를 가속화함으로써 ETS 2. 시장 신호를 왜곡하지 않고 단기적으로 중기로 가파른 가격 충격을 피합니다.
이제 대부분의 회원국과 마찬가지로 마감일을 놓쳤다 그들의 사회적 기후 계획을 제출하기 위해, 문제는 ETS 2가 아니라 준비가 부족하다는 것이 점점 더 분명 해지고 있습니다.
행동을 지연시키는 것은 탈탄화를 공정하게 또는 더 저렴하게 만들지 않을 것입니다. 그것은 시민들의 장기 비용을 높이고 EU의 기후, 경제 및 사회적 신뢰성을 더욱 침식 할 것입니다. 우리가 기후 목표에 대해 진지하게 생각한다면, 유럽의 시장 기반 기후 정책을 방어 할 시간이 높습니다.
