FTC는 제너럴 모터스(GM)가 운전자 데이터를 5년 동안 중개인에게 판매하는 것을 금지합니다. 이번 제재는 제조업체가 고객에게 명확하게 알리지 않고 유지하고 미국에서 수백만 달러 규모의 텔레매틱스 사업과 연결되는 불투명한 수입원을 차단합니다.
작업의 핵심
- 커넥티드 자동차 부문에서 전례 없는 제재를 받았습니다. 연방 기관은 제너럴 모터스(GM)가 브로커와 소비자 대리점에 데이터를 판매하는 것을 5년 동안 금지했습니다.
- 불투명한 수입원. 회사는 운전 패턴을 수집해 사전 동의 없이 이를 판매했습니다.
- 전체 생태계에 공지합니다. 제조업체, 보험사, 모빌리티 플랫폼은 이제 중개자와의 계약을 검토하고 있습니다.
데이터를 구동하는 보이지 않는 비즈니스
연방거래위원회(Federal Trade Commission) 서류에 따르면 이러한 관행은 수년간 계속됐다. General Motors는 고객이 갑자기 브레이크를 밟았을 때 어떻게 가속하는지 편집했습니다. 또는 밤에 몇 번이나 운전했는지.
해당 프로필은 제조업체의 클라우드에 유지되지 않았습니다. 회사는 이를 소비자 기관 및 데이터 브로커에게 판매했습니다.개인화된 보험료와 위험 등급을 제공하는 자동차 보험과 유사한 생태계입니다.
자동차를 구입할 때 이 중 큰 글씨로 인쇄된 내용은 하나도 없었습니다. FTC는 동의가 통보되지 않았다고 주장 디트로이트 회사는 민감한 정보로부터 직접적인 이익을 얻었습니다.
유럽에서는 데이터 보호 규정에 따라 운전 처리에 대한 명시적인 동의가 필요합니다. 법적 공백으로 인해 중개 산업이 허용되었습니다. 대중의 조사와는 거리가 멀다.
운전 데이터는 자동차의 금속만큼 가치가 있지만 소유자도 자신의 개인 정보를 서명했다는 사실을 알지 못한 채 판매됩니다.
FTC가 선을 긋다: 나머지 디트로이트 지역에 대한 선례?
이번 제재는 커넥티드 자동차 업계에서 전례가 없는 일이다. General Motors만이 이 정보를 다루는 유일한 제조업체는 아닙니다.그러나 이 범위에 대한 금지를 받은 최초의 사람입니다.
나머지 미국 제조업체들은 이미 중개인과의 계약을 검토하고 있습니다. 대부분의 그룹은 유사한 조건에서 보험사 또는 모빌리티 플랫폼과 데이터를 공유하고 법적 노출을 분석하고 있습니다.
Ford, Stellantis 또는 Tesla는 비슷한 양의 텔레매틱스 정보를 관리합니다. 차이점은 기술의 차이가 아니라 서비스 측면의 차이입니다 그 기사를 읽는 운전자는 거의 없습니다.
커넥티드 카: 개인 정보 보호를 위한 전쟁
FTC의 결정은 유럽이 일반 데이터 보호 규정으로 시작한 논쟁을 디트로이트로 옮깁니다. 유럽 제조업체는 데이터를 판매할 수 있지만 명시적인 동의가 있어야만 가능합니다. 용도를 지정하는 것입니다.
선례는 자동차를 넘어 확장됩니다. 모빌리티 플랫폼이나 행동보험 계약이 노출됩니다. 동일한 연방 조사를 받게 됩니다.
스페인에 도착한 이 공지는 점점 더 연결되는 모바일 차량의 데이터를 사용하는 딜러 및 수입업체에게 유용합니다. AEPD는 이미 차량 및 차량 렌탈의 개인 데이터 처리를 모니터링하고 있습니다.
규정 준수는 더 이상 비용이 들지 않으며 상업적인 주장이 됩니다. 문제는 운전 데이터를 판매할 수 있는지 여부가 아니라 수십억 달러의 연결 비용을 청구하는 시장에서 각 회사가 그렇게 하는 위험을 감수하는 것이 얼마나 가치가 있는지입니다.
