동물 운송에 대한 논의가 다시 논의되고 있으며, 복지 단체들은 EU 국경에서의 잔인함과 고통, 긴 여행 시간을 방지하기 위해 보다 강력한 판결을 내리기를 희망하고 있습니다.
지난주 유럽의회 교통관광위원회(TRAN)와 농업 및 농촌개발위원회(AGRI)는 공동위원회 회의에서 운송 및 관련 동물 보호에 관한 위원회 제안에 대해 의견을 교환했습니다. 운영.
위원회의 제안에는 여행 시간 제한, 더 많은 휴식 시간 도입, 운송 중 공간 허용량 증가, 비 EU 국가로의 수출 조건 강화, 덥거나 추운 극한 온도에서 동물 운송에 관한 새로운 조치 등의 조치가 포함되어 있습니다.
HSI(Humane Society International)/유럽의 공보 담당 수석 이사인 Jo Swabe는 현행 법안이 목적에 적합하지 않고 이로 인해 동물들이 고통을 받고 있기 때문에 동물 복지 증진을 위한 움직임을 보게 되어 기쁘다고 말했습니다. 그녀는 그것이 “현재의 동물 복지 과학과 일치”해야 한다고 믿습니다.
“또한 이동 시간을 추적하고 모든 종류의 추적성을 위해 GPS 추적 및 시스템 디지털화와 같은 기술 개발을 반영해야 합니다. 국경을 넘어 동물을 이동시키는 경우 전염병이 동반될 수도 있으므로 무엇을, 언제, 어디로 운송하는지 알아야 합니다.”라고 그녀는 말했습니다.
로비 관심사
Swabe는 지난 주 의견 교환에 참석했습니다. 그녀는 다음과 같이 말했습니다. “예를 들어 공간 허용 증가로 인한 배출량 증가와 이로 인해 도로에 더 많은 트럭이 운행될 것이라는 동일한 이야기가 반복되고 있었기 때문에 중공업 로비가 있었다는 것이 매우 분명하다는 것이 매우 흥미로웠습니다. 특정 정당에 의해”라고 그녀는 말했다.
동물 권리 및 복지 단체는 육류 산업이 살아있는 수출에서 벗어나 현지에서 동물을 도살하기를 원합니다.
올해 초, 영국에서는 도살이나 비육을 목적으로 하는 동물의 수출을 금지하는 법안이 통과되었습니다. EU도 같은 조치를 취할 수 있을까요?
“이것은 우리가 기쁘게 생각하는 것입니다. 위원회는 제안에서 인정했으며 지난주 회의에서도 반복되었습니다. 선호하는 것은 살아있는 동물을 운송하는 대신 도체 전용 거래로 전환하는 것입니다.”
“즉, 동물을 “발굽에 매달아” 운반하는 것이 아니라 “걸어서” 운반하는 것입니다. 사업장을 옮기는 경우, 살아있는 동물의 수출보다는 지역화된 도축과 육류 수출을 통해 더 많은 고용 기회를 창출할 가능성이 있을 수도 있습니다.”라고 Swabe는 말했습니다.
“분명히 동물은 도축 목적으로만 운송되는 것이 아니기 때문에 이는 거래의 일부에만 적용됩니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다.
금지할 것인가, 금지하지 않을 것인가?
COM AGRI의 제1부회장이자 서류 보고관인 다니엘 부다(Daniel Buda) EPP는 살아있는 동물의 운송은 계속되어야 하며 “그러한 운송을 전면적으로 금지하는 사고방식을 중단해 주십시오!”라고 말했습니다. – 번식을 위해 운송되기도 한다고 설명합니다.
“우리는 농부들의 생존에 필수적인 경제 활동을 멈출 수 없습니다. (농민들은) 그들의 목적이 궁극적으로 적절한 우유나 고기 생산을 제공하는 것이기 때문에 그들의 동물이 가능한 최고 수준으로 운송되는 데 모든 관심을 갖고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
“이것이 바로 그러한 동물의 가격이 약 €2000-€3000인 이유입니다. 부상당한 동물은 능력을 잃고 농부가 동물에 대해 지불한 돈의 최대 절반을 얻을 수 있는 도살장의 길을 따르게 될 것입니다.”라고 그는 설명합니다.
그는 지역 도축 아이디어를 더 많이 도입하는 것에 대해서는 “지역경제 발전과 공급망 단축을 최대한 지지하지만, 이는 우선 도축장 전반에 걸쳐 적절한 도축장 네트워크의 발전을 의미한다”고 말했다. EU와 연합은 그러한 구조에 자금을 조달해야 할 것입니다!” 그는 설명한다.
진실되게 유지하기
Buda는 입법 제안이 “현장 현실에 기반을 두고” 있는지 확인하는 것이 자신의 책임이며 “농민들에게 부정적인 영향이 없도록” 하고 싶다고 말했습니다. 그는 “농민의 복지를 희생하고 생존을 위해 동물 사육을 완전히 포기하도록 강요하는 농민을 희생시킬 수는 없다”고 말하면서 농민에 대한 비용은 구매자의 주머니에도 타격을 줄 것이라고 설명했다.
운송 중에 동물이 겪는 최악의 사례 중 일부는 EU를 떠나는 국경(예: 불가리아/터키 국경)에서 목격할 수 있습니다. EU 동물이 제3국으로 빠져나가기 때문입니다.
지난 몇 달 동안 열악한 환경으로 인해 암소와 갓 태어난 송아지가 조기 사망했습니다.
9월에는 독일에서 온 소들의 여행이 승인되었으나 터키 국경인 카피쿨레(Kapıkule)에 정차하여 청설(bluetongue) 지역에서 유래했다는 이유로 입국이 금지되었습니다. 그들은 또한 EU로 돌아갈 수도 없었습니다. 69마리의 임신한 암소들은 한 달 넘게 트럭에 갇혀 있었습니다.
공포의 트럭
Animals’ Angels의 프로젝트 매니저인 Helena Bauer는 “어쨌든 EU는 동물 복지 요구 사항보다 동물 건강 요구 사항을 더 높게 간주합니다.”라고 말했습니다.
그 결과 선적물은 도살되어야 했지만 그 일이 일어나기 전에 기다리는 시련 속에서 암소가 새끼를 낳고, 송아지 13마리가 죽고, 암소 8마리가 죽고, 암소 2마리가 더 이상 서 있을 수 없게 되어, 동물들은 시체 사이에서 살아남아야 했습니다.
충격적으로 보일 수도 있지만, 끔찍한 사건 직후 폴란드와 루마니아에서 온 트럭들이 같은 국경에서 발이 묶였고 그로 인해 여러 마리의 동물이 더 죽었습니다.
Buda는 “현재 시행 중인 규정 1/2005는 유럽 연합이 세계에서 가장 높은 복지 기준을 자랑할 수 있게 해주는 훌륭한 법안이라고 믿습니다. 불행하게도 유럽 의회의 ANIT 조사 위원회와 2023년 감사원이 밝힌 것처럼 법은 고르지 않게 해석되고 제대로 시행되지 않습니다.”
그리고 “법률 준수를 보장하기 위한 통제에 대한 책임은 모든 회원국에게 있어야 합니다. EU 역사상 처음으로 이러한 위기 해결을 책임질 동물복지 위원이 있다는 점을 상기시켜드립니다.”
그는 “EU든 제3국이든 출발지부터 도착지까지 예방 메커니즘을 강화하고 관료주의를 줄이고 동일한 동물 복지 기준을 보장하는 것이 필수적”이라고 말했습니다. 그러나 동시에 우리는 EU가 국경 밖에서 법률을 제정할 수 있는 권한을 고려해야 합니다.”
발이 묶인 암소들이 국경에서 그런 고통을 겪으면서 ‘유럽연합의 힘’을 느꼈는지, 아니면 ‘세계 최고 수준의 복지 기준’을 견디고 있었는지 의문이다. 뭔가를 주어야 하며, 그것은 무고한 좌초된 소의 무릎이 되어서는 안 됩니다. 변화는 필수적입니다.
다니엘 부다와의 인터뷰는 이메일을 통해 진행됐다.
(편집자: Brian Maguire | Euractiv의 옹호 연구소)
