의회, 디젤게이트 스캔들 조사위원회 설립

의회, 디젤게이트 스캔들 조사위원회 설립

유럽의회는 목요일(12월 17일) 폭스바겐 배기가스 스캔들에 대한 조사위원회를 발족시키기로 투표했습니다. 이 위원회는 유럽연합 집행위원회와 회원국들이 EU 법안을 집행하지 못한 것을 조사할 권한을 갖고 있습니다.

유럽의회 좌파는 마지막 순간에 투표를 목요일 본회의 안건으로 강제하는 데 성공했습니다.

250명 이상의 의원이 수요일(12월 16일) 의회의 정치 단체 회장 회의에 제출된 디젤게이트 스캔들에 대한 조사 위원회를 출범시켜 달라는 요청에 서명했습니다.

MEP는 354표 대 229표로 위원회를 구성하기로 결정했으며, 위원회는 1년 동안 결론을 발표하게 됩니다. 조사위원회는 증인을 소환하고 조사와 관련된 비밀 또는 기밀 문서를 요구할 권한이 있습니다.

유럽자동차제조협회(ACEA)는 조사위원회에 대한 논평을 거부했다.

그러나 유럽 소비자단체 국제자동차연맹(FIA)의 제이콥 방스가드 사무총장은 “우리는 위원회가 앞으로 부정행위가 불가능하도록 철저하게 점검 시스템을 마련할 것을 촉구한다”고 말했다.

조사명령

위원회는 유럽연합 집행위원회와 회원국이 배기가스 테스트 절차를 감독하지 못한 것을 조사하고 실제 운전 조건에서 테스트를 도입하는 임무를 갖고 있습니다. 또한 2015년 9월 18일 VW “디젤 게이트” 스캔들이 발생하기 전에 위원회와 회원국이 “패배 장치”의 증거를 묻었는지 여부를 조사할 수 있습니다.

작년에 같은 정치인들이 룩셈부르크가 조직한 탈세 조사위원회 설립을 거부했고, 이 사건은 룩스리크스 스캔들과 결별해 많은 의원과 NGO들 사이에 좌절과 경악을 불러일으켰습니다.

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그러나 폭스바겐의 폭로가 환경 및 공중 보건에 미치는 영향은 유럽의 정치인과 시민들에게 더 큰 영향을 미쳤습니다. 그리고 유럽 의회의 명성도 위태로워졌습니다. 유럽 의회의 의지를 무시하려는 위원회와 이사회의 반복적인 시도는 유럽의회 의원들로부터 정기적으로 비판을 받고 있습니다.

유럽의회 의원들의 표결에 대해 집행위원회 대변인 Lucia Caudet은 EU 집행부가 “유럽의회 조사위원회와 협력할 준비가 되어 있다”고 말했습니다.

Caudet는 배출 보고를 속이는 데 사용되는 기술이 EU 법률에 따라 금지된다는 점을 특히 강조했습니다. “우리는 세계에서 가장 강력한 배기가스 배출 테스트 절차를 도입하기 위해 단호한 조치를 취했습니다. 그리고 내년 초에는 자동차가 시장에 출시될 수 있는 전반적인 시스템을 개선하기 위한 제안을 제시할 것”이라고 말했다.

네덜란드 국회의원 Bas Eickhout(녹색당)은 “의회는 디젤게이트에 대해 EU 수준의 포괄적인 대응을 제공해야 하는 의무를 인식했다”며 의회의 결정을 환영했습니다. 그는 “이번 조사는 이러한 규제 붕괴가 발생하도록 허용하는 데 있어 책임 있는 국가 당국과 유럽 위원회가 수행한 역할에 초점을 맞춰야 한다”고 덧붙였습니다.

의회의 자유주의 ALDE 그룹도 스캔들에 EU가 공모했다는 문제를 제기했습니다. 영국 국회의원 캐서린 비어더(자유민주당)는 “EU와 국가 당국은 너무 오랫동안 자동차 산업에서 널리 퍼진 배기가스 테스트 조작을 눈감아왔다”고 말했다.

유럽의회 우파의 반대는 배출가스 관련 법안이 이미 검토 예정이고, 자동차 생산업체의 사기 사건이 이미 조사 중이라는 사실에 초점을 맞췄습니다. 영국 보수당(ECR 그룹)은 조사위원회가 “불필요하며 이 문제를 해결하려는 시도에 아무것도 추가하지 않을 것”이라는 이유로 반대표를 던졌습니다.

국회, 배출기준 완화 거부권 행사

유럽연합 집행위원회와 회원국들은 지난 10월 특정 오염물질에 대한 배출 기준을 완화하기로 합의했으며 제조업체들에게 자동차의 환경 성능을 개선할 수 있는 추가 시간을 제공할 준비가 되어 있었습니다.

그러나 폭스바겐이 배기가스 점수를 높이기 위해 실험실 테스트를 부정한 사실을 인정했기 때문에 이 결정은 MEP에 의해 거부되었습니다. Bearder는 “(조사위원회로부터) 우리가 얻은 답변은 보다 효과적인 오염 제한이 가능한 한 빨리 시행되어야 한다는 주장을 강화해야 합니다.”라고 말했습니다.

이번 주 월요일(12월 14일) 유럽의회 환경위원회는 유럽의회 의원들에게 이 계획을 차단할 것을 요청했으며, 이 문제는 1월 본회의에서 표결될 예정입니다.

Catherine Bearder, 영국 자유민주당 의원(ALDE 그룹)“너무 오랫동안 EU와 국가 당국은 자동차 산업에서 널리 퍼진 배기가스 테스트 조작을 눈감아왔습니다. 수년간 비공개로 이루어진 더러운 거래로 인해 우리 도시의 공기가 더 오염되었습니다. 이번 조사를 통해 이 스캔들의 정체가 밝혀지고 발생한 일에 대한 완전한 대중의 책임이 보장될 것입니다. 우리가 얻은 답변은 보다 효과적인 오염 제한이 가능한 한 빨리 시행되도록 하는 사례를 강화해야 합니다.”

더치 그린 MEP(그린즈/EFA), “오늘 MEP의 대다수가 자동차 오염 스캔들에 대한 유럽 의회 조사 창설을 승인하기로 투표했습니다. 의회는 자동차 산업 규제에 있어 EU의 역할에 대한 신뢰성을 흔들었던 디젤 게이트에 대해 EU 차원의 포괄적인 대응을 제공하는 것이 자신의 의무임을 인식했습니다. 유럽연합 집행위원회도 이 스캔들에 연루되어 있다는 증거가 있으므로 EP가 폭로 내용과 그에 따른 결과를 조사할 책임을 맡는 것이 필수적이었습니다.

“이 조사는 이러한 규제 붕괴가 발생하도록 허용하는 책임 있는 국가 당국과 유럽 위원회가 수행한 역할에 초점을 맞춰야 합니다. 유럽연합 집행위원회는 자동차 제조업체가 EU 자동차 오염 규정을 준수하지 않기 위해 조작을 사용하고 있다는 증거를 바탕으로 조치를 취하지 못했다는 폭로에 대해 답변해야 할 심각한 질문을 가지고 있습니다. 또한 시장에 나와 있는 많은 차량이 EU 오염 기준을 초과했다는 증거에도 불구하고 왜 방관했는지 설명해야 합니다.”

영국 보수당 의원 줄리 걸링 “우리는 회원국과 위원회가 이미 집중적으로 조사하고 있는 상황에 대해 추가 조사를 제공하지 않는 조사위원회를 지지할 수 없습니다. 위원회가 내년 후반에 결론을 발표할 때 다음과 같은 질문만 할 것입니다. 이는 이미 답변된 내용입니다. 이는 필요한 실제적이고 효과적인 조치라기보다는 정치적 자세에 더 가깝습니다.”

미국 규제 당국은 폭스바겐이 실험실 테스트 중에 잘못된 배기가스 데이터를 제공하는 약 50만 대의 디젤 자동차용 소프트웨어를 설계했다는 사실을 발견했습니다. 전문가들은 도로에서의 테스트가 속이기 더 어렵다고 생각합니다.

유럽에서는 유럽연합 집행위원회와 국가 당국이 보다 엄격한 배출 제한을 준비하고 있는 반면, 프랑스에서는 이미 많은 문의가 접수되었습니다.

하지만 그 임원은 어떤 종류의 조사도 공개하기를 꺼리는 것 같습니다. 내부 시장 위원인 El?bieta Bie?kowska는 회원국들이 자체적으로 국가 조사를 실시할 때까지 행정부가 조치를 취하지 않을 것이라고 말함으로써 MEP들을 화나게 했습니다.

유럽 ​​의회의 환경, 운송, 내부 시장 및 산업 위원회의 의장들은 폭스바겐 자동차가 어떻게 테스트 시스템을 속였을 수 있는지 조사하기로 결정했으며 유럽 위원회는 어떤 단계에서도 사기 행위를 적발하지 않았습니다.