세계 4위의 자동차 제조업체의 오랫동안 끓어오른 위기는 이제 중요한 지점에 도달했으며, 야당과 여당 의원들은 10월 11일 카를로스 타바레스 CEO를 심문할 예정입니다.
스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 이탈리아 하원의 생산 활동, 상업 및 관광 위원회에 출석할 예정이며 이탈리아 내 회사의 자동차 생산에 대한 포괄적인 보고서를 전달할 것으로 예상됩니다.
Stellantis는 성명을 통해 회의를 확인하면서 “협력 정신”과 이탈리아 기관과의 대화 의지를 표명했습니다.
“기관과의 개방적이고 건설적인 의사소통에 대한 Stellantis의 약속은 흔들리지 않습니다. 여기에는 Adolfo Urso 장관이 이끄는 기업부 및 Made in Italy 및 이탈리아 의회와의 지속적인 관계가 포함됩니다.”라고 성명서는 밝혔습니다.
이번 청문회는 스텔란티스에게 특히 일자리 손실과 생산 삭감에 관한 약속을 명확히 할 것을 요구하는 정당 간 의회 발의에 대한 응답으로 소집되었습니다.
이번 청문회는 스텔란티스와 이탈리아 정부 사이의 긴장이 고조된 1년 후에 열렸습니다. 지난 8월 우르소는 지연된 프로젝트와 투자에 대해 명확한 답변을 제공하지 않는 한 자동차 제조업체로부터 복구 자금을 보류하겠다고 위협했습니다. 2주 전, 이탈리아 정부는 Stellantis에 처음 배정된 자금을 다른 프로젝트에 사용하기로 결정했다고 발표했습니다.
Fiat Chrysler와 프랑스 PSA 그룹의 합병으로 형성된 Stellantis는 이탈리아에서 여전히 운영되고 있는 마지막 주요 자동차 제조업체입니다. Fiat, Alfa Romeo, Lancia 및 Maserati와 같은 역사적인 브랜드를 감독합니다. 오직 람보르기니와 페라리만이 독립적이거나 외국 소유로 남아 있습니다.
Urso는 지난 주 브뤼셀에서 EU 자동차 배기가스 배출 법안 개정을 2026년에서 2025년으로 앞당기려는 그의 제안에 대한 지원을 구했습니다. 이 움직임은 중국 전기 자동차와의 경쟁이 치열해지는 것을 막고 Stellantis와 같은 유럽 자동차 제조업체가 직면한 현재 위기에 기여하는 것을 목표로 합니다.
화요일, 회사는 노조에 원래 10월 11일 종료 예정이었던 토리노 미라피오리 공장의 전기 피아트 500 생산 중단을 11월 1일까지 연장할 것이라고 통보했습니다.
회사는 Fiat 500e가 올해 첫 8개월 동안 도시형 자동차 EV 부문 판매량의 40%를 차지했지만 유럽의 전기 자동차에 대한 수요가 낮다는 점을 언급했습니다.
노조는 해고 증가와 생산 감소에 대해 점점 더 우려하고 있으며 10월 18일 시위가 예정되어 있다.
“고용불안 수준은 용납할 수 없을 정도로 높아 자동차 산업 전체가 붕괴 위기에 처해 있습니다. 10월 18일 우리는 이탈리아의 주요 산업 부문 중 하나를 파괴할 위험이 있는 이 비상사태에 대한 인식을 높이기 위해 로마에 갈 것입니다.”라고 Uilm 노조의 Luigi Paone이 말했습니다.
그는 “토리노의 상황은 점점 더 불안해지고 있으며, 이번 폐쇄로 인해 이탈리아 공장의 안정성을 보장하기 위한 정부 개입이 더욱 시급해졌습니다”라고 덧붙였습니다.
회사의 불행을 더하기 위해 Stellantis는 월요일 2024년에 대한 전망을 대폭 낮춰 밀라노 증권 거래소에서 주가를 2년 만에 최저치로 12% 하락시켰습니다.
한편, 르노와 BMW의 합병설이 재조명됐다. Stellantis의 John Elkann 회장은 올해 초 유사한 추측을 일축했지만, 보도에 따르면 르노와의 합병 협상은 회사가 중국 전기 자동차 제조업체로부터 점점 더 많은 압력을 받고 있기 때문에 다시 테이블에 올라온 것으로 나타났습니다. 이번 회담에는 BMW도 포함된 것으로 알려졌다.