한 달 전, Figiefa는 Euractiv와 함께 ‘The Automotive Aftermarket : 유럽의 산업 및 이동성 미래를위한 초석’이라는 하이브리드 행사를 주최했습니다. IT에서 독립 자동차 부품 유통 업체 및 도매 업체의 유럽 협회는 전체 독립 애프터 마켓 (IAM)의 준비 상태를 재확인하여 유럽위원회의 자동차 산업 행동 계획을 성공적으로 구현할 때 EU 기관과 긴밀히 협력하여 미래에 대한 유럽 자동차 전략을 포함하여 차량을 포함하여 차량의 전체 수명을 인정해야한다는 것을 재확인했습니다.
3 월 5 일에 발표 된이 행동 계획은 유럽의 산업 경쟁력, 공급망 탄력성 및 깨끗한 이동성을 보장하기위한 중요한 단계입니다. 이 계획은 자동차 산업의 변화를 인정하여 디지털화, 전기 화 및 지속 가능성을 주요 변화의 원동력으로 강조합니다. 그러나 몇 가지 환영 조치가 포함되어 있지만 자동차 애프터 마켓 및 차량 라이프 사이클 관점을 완전히 통합하는 한 가지 중요한 측면에서 부족합니다.
Figiefa에서 우리는 그것을 굳게 믿습니다 IAM (Independent Automotive Aftermarket)은 보조 부문 일뿐 만 아니라 주요 산업 및 이동성 인 에이 블러입니다.. EU에서 시장 가치가 2,400 억 유로 인 부품 및 노동력으로 전체 자동차 애프터 마켓의 62%를 차지하는 우리 부문은 430 만 개의 일자리를 지원합니다. 2 억 8 천만 명의 유럽 차량이 안전하고 효율적이며 도로가 유지되도록합니다. 이 숫자는 소비자 신뢰, 기후 목표 및 순환 경제에서 경제적 힘뿐만 아니라 IAM의 필수 역할을 반영합니다.
그러나 행동 계획은이 부문의 잠재력을 최대한 발휘할 때 충분하지 않습니다. 여기가 강화되어야하는 곳입니다.
1. 차량 내 데이터에 대한 액세스 : 진보이지만 충분히 빠르지 않습니다.
차량 내 데이터에 대한 부문 별 법률을 포함시키는 것은 오랜 단계의 단계이지만 여전히 명확한 입법 약속이 부족합니다. Data Act만으로는 디지털 이동성 솔루션을 개발하려는 독립 서비스 제공 업체의 요구를 충족시키지 못합니다. 차량 내 데이터 액세스 프레임 워크에 대한위원회 자체 영향 평가 및 초안 제안은 추가 지연없이 구체적인 행동으로 변환되어야합니다. 유럽이 연결되고 자율적 인 이동성을 이끌고 싶다면 기존 시장 불균형을 강화하는 것이 아니라 진정으로 경쟁력있는 데이터 중심 생태계가 필요합니다.
2. 순환 경제 : 재 제조 기회를 놓친 기회
행동 계획은 순환을 인정하지만 수리 및 재 제조보다 재활용 우선 순위를 정하는 일반적인 함정에 속합니다. 재활용은 중요하지만 재 제조는 중요한 차량 구성 요소, 특히 EV 및 배터리의 수명을 연장하여 가장 중요한 비용 및 지속 가능성 문제 중 하나입니다. “배터리 부스터”이니셔티브는 소프트웨어 업데이트 및 하드웨어 수명과 같은 주요 수리 조항을 해결하지 못하며 유럽은 과도한 원료 의존성에 노출됩니다. 폐기물 감소, 소비자 비용 절감 및 유럽 산업 강화에 대해 진지한 경우 수리 가능성이 우선 순위가되어야하며 공공 자금은 이러한 기준과 관련이 있어야합니다.
3. 경쟁 공정성 : 소비자 선택 및 산업 혁신 보호
다가오는 자동차 차량 블록 면제 규정 (MVBER) 피트니스 점검은 환영받는 개발이지만 단순한 형식 이상이어야합니다. 현재 시장 역학, 디지털화 증가 및 OEM 대조 생태계는 독립 비즈니스에 새로운 장벽을 만듭니다. 유럽의 이동성은 수리, 유지 보수 및 디지털 서비스에 대한 공정한 액세스를 보장하는 업데이트되고 강화 된 경쟁 프레임 워크가 필요하며 소비자 선택을 제한하고 산업 혁신을 방해 할 수있는 경쟁이 치열한 관행을 방지합니다.
4. 기술 및 인력 : 미래 방지 계획은 포괄적이어야합니다.
우리는 기술 계획의 기술 및 인력 혁신에 대한 초점을 지원하지만 이러한 노력은 차량 제조업체를 넘어 전체 자동차 공급망을 포함해야합니다. 애프터 마켓 및 이동성 서비스 부문은 또한 대규모 변화에 직면하여 디지털화, 자동화 및 전자성에 대한 새로운 전문 지식이 필요합니다. 위원회의 재무 및 훈련 프로그램은 이러한 현실을 반영하여 IAM 인력이 미래에 동일하게 장착되도록해야합니다.
다음 단계 : 유럽의 자동차 미래에 대한 실제 대화
자동차 산업 행동 계획은 확실한 출발점이지만 유럽이 요구하는 포괄적이고 전체적인 전략은 아닙니다. 전 세계적으로 경쟁력 있고 지속 가능하며 소비자 친화적 인 자동차 산업을 보장하려면 애프터 마켓은 전환의 핵심 기둥으로 인식되어야합니다. 우리는 유럽 연합이 현재의 변화를 탐색하고 산업 경쟁력과 탄력성에 기여하도록 돕고 있습니다.
여기에서 3 월 20 일에 열린 토론을보십시오.
