카자흐스탄은 글로벌 무역과 지정학적 역학이 변화하는 가운데 전략적 운송 허브로서의 역할을 발전시키고 주요 무역 경로를 따라 인프라를 더욱 개발하고 있습니다.
중간 통로라고도 알려진 카스피해 횡단 국제 운송 경로(TITR)를 통한 화물 운송은 2024년 1월부터 11월까지 63% 증가하여 410만 톤에 이르렀습니다.
같은 기간 컨테이너 물동량은 2.6배 증가해 50,500TEU(20피트 환산 단위)에 달했습니다. 이 항로의 연간 처리량은 100,000TEU의 컨테이너 선적을 포함해 600만톤으로 확장되었습니다.
경쟁력을 강화하고 유럽과 아시아 간 배송 시간을 15일로 단축하기 위해 카자흐스탄, 아제르바이잔, 조지아, 투르키예 및 중국이 참여하는 카스피해 횡단 운송 통로 조정 센터가 올해 출범했습니다.
450,000대 이상의 트럭이 지원하는 카자흐스탄의 광범위한 도로망은 국내 화물 운송에 매우 중요합니다. 그러나 인프라는 대형 차량으로 인한 문제에 직면해 있으며 모니터링 시스템 개선이 필요합니다.
2025년까지 국가는 아스타나, 코스타나이 지역, 빅 알마티 순환 도로의 설치를 포함하여 차량 중량과 치수를 모니터링하기 위해 220개의 자동 측정 스테이션(AMS)을 설치할 계획입니다.
국제 화물 운송 촉진
12월 초, 카자흐스탄과 중국은 국제 화물 운송을 위한 디지털 해외 허가서(FPF) 교환을 시작하여 전통적인 종이 기반 시스템을 대체했습니다.
디지털 시스템은 국경 간 물류를 간소화하고 운송업체의 절차를 단순화하는 것을 목표로 합니다. 자동차 운송 및 운송 통제 위원회의 알타이 알리 위원장은 일부 부문의 비판에도 불구하고 허가 가능성을 높이고 대체 경로를 모색함으로써 국제 운송을 촉진하는 것이 중요하다고 말했습니다.
2023년에 카자흐스탄과 중국은 새로운 시스템에 따라 30,000개의 디지털 양식을 포함하여 기록적인 190,000개의 FPF를 교환했습니다. 이는 2년 전에 교환된 50,000장의 종이 허가증에 비해 크게 증가한 수치입니다.
카자흐스탄의 국제 도로 운송 참여는 2021년 31%에서 2023년 52%로 증가했으며, 올해 42개국에서 총 364,705 FPF를 교환했습니다.
디지털 허가로의 전환은 2023년 5월 Kassym-Jomart Tokayev 대통령의 중국 국빈 방문 중에 서명된 합의에 의해 가능해졌습니다.
중앙아시아의 주요 교통 중심지
카자흐 정부는 중앙아시아와 카스피해 지역의 핵심 교통 중심지로 자리매김하기 위해 교통 및 물류 허브 개발에 우선순위를 두고 있다.
12월 10일 올야스 벡테노프(Oljas Bektenov) 총리가 주재한 회의에서 관계자들은 무역 증진, 투자 유치 및 수출 잠재력 증대를 목표로 하는 주요 국경 간 인프라 프로젝트의 진행 상황을 논의했습니다.
주요 이니셔티브에는 무역을 가속화하고 운송 용량을 확대하며 물류를 단순화하도록 설계된 철도와 도로로 연결된 5개의 국경 간 허브 개발이 포함됩니다. 여기에는 중국과의 무역에 중요한 Khorgos 허브와 컨테이너 보관 및 환적 시설을 갖춘 Middle Corridor에 필수적인 Caspian 허브가 포함됩니다.
우즈베키스탄 국경 근처의 중앙아시아 국제 산업 협력 센터는 무역 관계를 심화하고 상호 무역 회전율을 높이는 한편, 키르기스스탄 국경을 따라 위치한 산업 무역 및 물류 단지는 상품 통합 및 유통을 간소화할 예정입니다.
유라시아 국경간 무역센터
러시아 근처의 유라시아 국경 간 무역 센터, Podstepnoe-Fedorovka 고속도로 및 Darbaza-Maktaaral 철도 업그레이드와 같은 인프라 프로젝트는 연결성을 더욱 향상시킬 것입니다.
악타우(Aktau)와 쿠릭(Kuryk)의 항구는 준설 작업과 새로운 터미널을 포함하여 현대화를 진행하여 2030년까지 연간 용량을 3천만 톤으로 늘립니다. 또한 Khorgos 허브는 화물 여객 공항 계획과 Altynkol 기차역 현대화 계획을 추진하고 있습니다. .
허브 네트워크는 동서, 남북 회랑 및 TITR을 최적화하기 위한 전략적 노력에 맞춰 카자흐스탄을 중국, 페르시아만, 코카서스 및 유럽의 주요 시장에 연결합니다.
유럽연합은 중앙아시아와 그 외 지역의 연결성과 인프라를 강화하는 것을 목표로 하는 글로벌 게이트웨이 이니셔티브를 통해 중간회랑에 투자하고 있습니다.
(편집자: Brian Maguire | Euractiv의 옹호 연구소)
