Daniel Klier 박사는 기후 컨설팅 인 South Pole의 CEO입니다. McKinsey의 전 파트너 인 Daniel은 영국 은행과 국제 금융 연구소의 기후 금융 단체를 의장으로 인정받는 지속 가능성 리더입니다.
EU의 2040 기후 목표 제안은 몇 년 동안 가장 대담한 정책 피벗입니다. 브뤼셀은 고지성 제 6 조 탄소 크레딧의 사용을 뒷받침하고 EU 배출량 거래 시스템을 탄소 제거로 개방함으로써 틀림없는 메시지를 전달했습니다. 탄소 시장은 게임에 다시 돌아 왔습니다.
실버 총알은 없지만 비 활동 비용이 장착되고 공공 예산이 확장되면 선반에 신뢰할 수있는 기후 도구가 남을 수 없습니다.
2040 년까지 1990 년 수준을 기준으로 배출량 감축은 2050 년까지 전체 탈탄화 전의 두 번째 정지입니다. 브라질의 COP30보다 앞서 EU의 협상 위치를 정의하고 국가가 업데이트 된 국가 기후 목표를 제출함에 따라 세계 기후 야망에 영향을 미칩니다.
가장 중요한 조항 중 하나는 2040 년 목표에 사용될 EU 1990 배출량의 3% 가치가있는 국제 탄소 크레딧의 허용입니다. EU는 겸손하게 들릴지 모르지만 획기적인 일입니다. EU는 공식적으로 제 6 조의 사용을 뒷받침했습니다. 제 6 조는 전 세계 기후 협정 (파리 협약이라고도 함)의 주요 조항 인 국가가 탄소 크레딧을 거래하여 배출량을보다 효율적이고 공정하게 줄일 수있게 해줍니다.
더 주목할만한 점 : EU 배출 거래 시스템 (ETS)의 확장은 국내 프로젝트 기반 기술 탄소 제거를 포함하여 세계에서 가장 영향력있는 탄소 가격 메커니즘 중 하나를 새로운 범주의 기후 솔루션에 개방합니다.
이것들은 조정이 아니라 전환점입니다.
EU가 Net Zero와 에너지 안보, 경쟁력, 성장 및 방어, 탄소 시장의 균형을 맞추면서 기후 정책의 합법적 인 기둥으로 재발하고 있습니다. 그것은 잔여 수정 일뿐 만 아니라 금융, 혁신 및 글로벌 협력의 원동력입니다.
실제로는 약 1 억 4 천만 톤의 CO에 해당합니다.₂ 동등합니다 2040 년까지, 연간 3 천만 대의 자동차의 배출량과 거의 같습니다. 유럽
이것은 중요합니다. 수년간의 기술 협상 후 – 많은 사람들이 유럽 대의원들에 의해 이끌었습니다 – 파리 협약 제 6 조가 마침내 진행 중입니다. 이를 통해 국가는 국경을 넘어 배출량 감소를 거래 할 수있어 특히 경제 개발 도상국에서는 발생하지 않을 프로젝트의 기후 금융 잠금을 해제 할 수 있습니다.
선진국의 기후 금융이 지속적으로 부족함에 따라 민간 투자는 협상 할 수 없습니다. 고지성 탄소 시장은 격차를 해소하는 데 도움이 될 수 있습니다.
잘 설계되고 통치 될 때,이 시장들은 청정 에너지 및 운송 전기 화에서 현대화 된 폐기물 시스템에 이르기까지 부문 간 저탄소 전환에 대한 강력한 재정적 인센티브를 만듭니다.
한 가지 분명한 점은 : 제 6 조는 저탄소 전이를 실속하거나 지연시킬 변명이 아닙니다.
따라서 지난 몇 주 동안 뜨거운 논쟁의 여지가있는 탄소의 양은 상대적으로 적지 만 신흥 경제에 금융을 전달할 수있는 기회는 중요합니다.
2040 목표는 또한 EU 배출량 거래 시스템 (ETS)을 영구적 인 국내 프로젝트 기반 기술 탄소 제거로 개설 할 것을 제안합니다.ETS – 규모, 규칙 및 시장 규율로 – 이 부문에 필요한 것을 제공합니다. 새로운 기술 솔루션을 개발하고 혁신을 장려하는 신뢰할 수있는 가격 신호.
유럽은 혁신이 녹색 성장 전략의 핵심이라고 오랫동안 주장 해왔다. 플래그십 기후 메커니즘 내에 고지성 제거를 포함하여 그 약속에 좋게 만듭니다. 수요가 증가함에 따라 비용을 낮추고 필요한 속도로 기술 개발을 가속화 할 것입니다.
결정적으로, 2040 목표는 단순히 목표를 설정하는 것이 아니라 목표를 전달하는 것입니다. 즉, 제 6 조 크레딧과 제거를 실천하는 것이 아니라 단지 종이에 남겨 두는 것이 아니라.
위험은 탄소 시장을 활용하지 않습니다. 규모로 행동하지 못하고 기후 위기가 요구하는 속도.
