폭스바겐은 예상보다 심층적인 점검을 계획하면서 독일에서 최소 3개의 공장을 폐쇄하고 수만 명의 직원을 해고하며 유럽 최대 경제국의 나머지 공장을 축소할 계획이라고 회사 노사협의회 대표가 월요일(10월 28일) 밝혔다. .
유럽 최대의 자동차 제조업체는 사업 개편과 비용 절감 계획을 놓고 몇 주 동안 노조와 협상을 벌여왔고 월요일 구조조정이 필요하다는 점을 거듭 강조했으며 수요일에 구체적인 제안을 할 것이라고 말했습니다.
공장 폐쇄가 확인되면 자동차 대기업이 본토에서 공장을 폐쇄하는 것은 처음이며 이는 독일의 산업 역량에 심각한 타격을 입힐 것이며 전 세계적으로 1988년 이후 처음입니다.
폭스바겐의 노동협의회 대표인 다니엘라 카발로(Daniela Cavallo)는 볼프스부르크에 있는 폭스바겐 최대 공장의 직원들에게 “경영진은 이 모든 것에 대해 매우 진지하다. 이것은 단체 교섭 라운드에서 무력을 행사하는 것이 아니다”라고 말하면서 회담을 중단하겠다고 위협했다.
카발로는 “이것은 독일 최대 산업 그룹이 본국인 독일에서 매각을 시작하려는 계획이다”라고 덧붙였지만 어떤 공장이 영향을 받을지, 독일에 있는 약 30만 명의 폭스바겐 그룹 직원 중 몇 명이 해고될지는 구체적으로 밝히지 않았다.
폭스바겐은 또한 브랜드 급여를 최소 10% 삭감하고 2025년과 2026년에는 급여를 동결할 계획이라고 그녀는 말했습니다.
수천 명이 회사가 거의 90년 동안 본사를 둔 볼프스부르크에 모였습니다. 경적과 휘파람을 불면서 노동자들은 단 하나의 공장도 문을 닫아서는 안 된다고 주장했습니다.
카발로의 발언은 폭스바겐이 높은 에너지 및 인건비, 치열한 아시아 경쟁, 유럽과 중국의 수요 약화, 예상보다 느린 전기 전환으로 인해 심각한 압박을 받고 있는 가운데 폭스바겐 직원과 경영진 사이의 갈등이 크게 고조되고 있음을 의미한다.
그들은 또한 독일 정부에 경제 회복을 위한 조치를 취하도록 추가 압력을 가하고 있으며, 이는 성장 촉진 방법을 모색 중인 올라프 숄츠 총리 연합과 함께 2년 연속 위축이 예상되는 상황입니다. 숄츠는 내년으로 예정된 연방 선거를 앞두고 여론조사에서 뒤처지고 있다.
폭스바겐 측은 성명을 통해 “2차 임금협상을 위해 노사가 만나고 3분기 실적이 발표되는 수요일에 인건비 절감 방안을 제안할 것”이라고 밝혔다.
군나르 킬리안 폭스바겐 그룹 이사회 이사는 “상황이 심각하고 협상 파트너의 책임이 크다”며 “경쟁력 회복을 위한 포괄적인 조치가 없다면 우리는 미래에 필수적인 투자를 감당할 수 없을 것”이라고 말했다.
폭스바겐 브랜드 부문 책임자인 토마스 쉐퍼(Thomas Schaefer)는 독일 공장의 생산성이 충분하지 않고 목표 비용보다 25~50% 더 높게 운영되고 있다고 말했습니다. 이는 일부 공장이 경쟁 업체에 비해 두 배나 비싸다는 것을 의미합니다.
폭스바겐 주가는 발표 이후 1% 이상 하락했다. 경쟁사인 메르세데스 벤츠(Mercedes Benz)의 주가도 하락했습니다. VW 주식은 지난 5년 동안 가치가 44% 하락한 반면, 르노는 12% 하락했고 스텔란티스는 22% 상승했습니다.
Stifel의 분석가인 Daniel Schwarz는 “이 계획은 시장의 기대를 훨씬 뛰어넘는 것입니다.”라고 말했습니다. “나는 이것이 중국에서의 경쟁, 특히 BEV(배터리 구동 전기 자동차)에 대한 유럽의 수요 약화, 엄격한 규제 등 불리한 요인의 독특한 조합을 반영한다고 생각합니다.”
노조는 폭스바겐에서 엄청난 영향력을 갖고 있다. 노동 대표는 감독위원회 의석의 절반을 차지하고 이론적으로는 분쟁을 더욱 확대하기 위한 도구로 12월 1일부터 파업을 벌일 수 있는 법적 자격이 있다.
폭스바겐의 상황은 산업 중추인 자동차 산업을 포함한 주요 분야에서 더 민첩하고 저렴한 경쟁자들이 폭스바겐의 지배력을 위협하고 있는 세계 3위의 경제 대국의 광범위한 추세를 반영합니다.
슈바르츠는 12월 초 위협을 받았던 파업이 이제 가능성이 높아졌다고 말했다.
유럽 자동차 시장 분석가인 마티아스 슈미트는 아직 협상의 여지가 있다고 말하면서 “인하가 너무 늦어졌지만”이라고 덧붙였습니다.
Cavallo는 베를린이 독일 산업이 “폐수”되지 않도록 보장하기 위해 긴급하게 마스터플랜을 마련해야 한다고 말했습니다.
정부 대변인은 베를린이 폭스바겐의 어려움을 알고 있으며 회사 및 근로자 대표들과 긴밀한 대화를 계속하고 있다고 말했습니다.
대변인은 정례 브리핑에서 “그러나 이에 대한 총장의 입장은 분명하다. 즉, 과거에 발생할 수 있는 잘못된 경영 결정이 직원들에게 해를 끼치면 안 된다는 것이다. 이제 목표는 일자리를 유지하고 확보하는 것”이라고 대변인은 말했다.
폭스바겐 주식을 보유하고 있는 유니온 인베스트먼트의 포트폴리오 매니저 모리츠 크로넨베르거는 업계 데이터에 따르면 자동차 제조업체들에게는 반등이 없을 것이라고 말했다.
“따라서 지속적인 공장 활용도 저하로 인해 부정적인 현금 흐름이 발생하기 전에 상당한 비용 절감 조치를 즉각 취해야 합니다.”
이는 지난 주 독일 자동차 제조업체들에게 더 나쁜 소식이 뒤따랐으며, 메르세데스-벤츠와 포르쉐는 약화되는 중국 시장에서 이익 감소를 기록한 후 비용 절감 조치를 강화하겠다고 다짐했습니다.
독일 자동차 제조업체들은 이번 주부터 중국 전기차에 대한 유럽연합(EU)의 막대한 관세가 부과되면서 유럽연합과 중국 간 무역 전쟁의 십자선에 갇히게 될 것을 우려하고 있다.
독일 카셀 인근의 또 다른 폭스바겐 공장 직원인 스테판 에르하르트는 “아직 이 문제가 무엇인지 이해하지 못한 사람이라면 이제 깨어나야 할 것”이라고 말했다.
“이것은 공급업체에 대한 우리의 미래 생계에 관한 것입니다. 이것은 여기 이 지역에 있는 모든 작은 제빵사에 관한 것입니다. 저는 정말 조금 겁이 납니다.”
