유럽 트럭 제조업체 원하다 EU 의원을 찾을 수 있습니다 새로운 전기 헤비에 적합한 조건을 만들기위한 돈–운송 회사가 재정적으로 실현할 수있는 듀티 차량 (HDV) – 그들은 또한 원합니다 법률 제정 적응하기 위해.
운반 부문에서 사용되는 문구는 전기 그리드 용량, 고속도로를 따른 그리드 연결, 충전기 설치 비용, 에너지 비용 및 기타 여러 가지를 의미하는“활성화 조건”입니다.
운반기는 이러한 모든 역학이 개선 될 때까지 유럽의 기후 변화 목표를 충족 시키기에는 전기 HDV의 차수가 불충분 할 것이라고 주장합니다.
제로 배출 중장비 차량은 현재 유럽 연합에서 새로운 등록의 3.5%에 불과합니다.
시장 성장이 필요했습니다
유럽 자동차 제조업체 협회 인 ACEA에 따르면 2024 년 수치를보고하고 전기 트럭으로의 전환을 돕기 위해 더 많은 정치적 지원을 추진하고있다.
유럽위원회의 DG 이동에서 지속 가능하고 지능적인 운송 부사장 인 Axel Volkery는“우리는이 전환 작업을 수행하는 데 더 중점을 두어야한다. “우리는 규제 단순화에서 재정 지원에 이르기까지 일련의 도구를 보유하고 있으며, 이러한 전환이 안정적이고 코스를 유지할 수 있도록 보장합니다.”
새로운 EU 정책이 3 월에 표로 작성되었으며, 유럽위원회는 ‘자동차 행동 계획’이라고 불렀습니다.
트럭 제조업체는 자신의 업계가 계획에서 특정 용어로 이야기하게되어 기쁘다 고 말했다.
ACEA의 최고 차량 책임자 인 토마스 파비안 (Thomas Fabian)은“행동 계획에서 ‘헤비 듀티 차량이 언급되었다’고 말하는 것은 일종의 겸손한 입장이지만, 중장비 및 상업용 도로 전송 부문은 승객 자동차 시장과 다르다는 것이 중요한 인식이다.
ACEA는 Scania, DAF, Daimler, Iveco 및 기타 여러 주요 선수와 같은 유럽 트럭 제조업체를 대표합니다.
글로벌 배송
Global Delivery Juggernaut DHL과 같은 회사는 생산 업체로부터 트럭을 구매하여 운영을 위해 생산자입니다.
DHL 그룹의 Brussels 기업 대표 인 Mitra Qurban은이 행사에서 유럽의 전기 인프라에 의존 할 수 없었지만 아직 많은 전기 HDV를 구매할 수 없다고 말했다.
Qurban은 Brussels 이벤트에“전 세계적으로 약 12 만 대의 차량 중 250 대의 전기 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. “우리는 그리드 용량, 그리드 연결, 에너지 비용 및 충전기 비용과 같은 조건을 가능하게하는 압력을 가해야합니다. 우리는 시간이 부족하고 더 빠르게해야합니다.”
오늘날 유럽에는 중장비 트럭을위한 약 600 개의 공공 충전기가 있지만, 업계는 2030 년까지 EU 녹색 목표를 달성하기 위해 최소 35,000 명이 필요하다고 생각합니다.
무거운 문제
국회의원들은 또한 업계에 영향을 미치는 EU 정책 환경의 또 다른 측면을 강조하고 있습니다.
Renew Europe Group의 독일 MEP이자 유럽 의회 교통위원회 위원 인 Jan-Christoph Oetjen은 대형 트럭을 사용하고 전기 HDV를 재정적으로 사용하는 사람들의 비즈니스 사례에 대해 우려하고 있습니다.
Oetjen은 패널 토론에서“이 비즈니스 케이스는 배터리가 무겁기 때문에 부족하므로 트럭이 운반 할 수있는 부하는 배터리와 함께 적습니다.
배터리 구동 HDV가 연료 전원과 동일한 부하를 전달할 수있는 EU 가중치 및 치수 지침에 대한 업데이트는 브뤼셀 의회의 길고 복잡한 과정에서 으르렁 거립니다.
Oetjen은“EU 회원국은이 주제를 발전시키고 있지 않습니다. “이 규정이 없으면 탈탄 보조 계획, 제로 배출 또는 전기 가동은 효과가 없을 것입니다.”
점검을 기다리는 거대한 시장이 있으며, 연구에 따르면 경제적으로 실행 가능하고 수익성이 높아질 것이라고 연구합니다.
앞으로 도로에 집중하십시오
Transport & Mobility Leuven의 연구원 인 Stijn Daniels는“주요 운전자는 예측 가능한 시간에 훨씬 낮은 제로 배출량을 보유한 궁극적 인 목표로 남아 있습니다. “트럭은 도로에서 CO2 배출량의 25%를 책임지고 있으며, 이는 실제 진전이 일어나고 있음을 보여줄 수있는 가시 시장입니다.”
유럽위원회의 Axel Volkery가 지적했듯이, “우리는 약간의 체력, 긍정적 인 이야기, 그리고 이것을 함께 추진하려는 야심이 필요합니다. 불확실성을 캐스팅하기 시작하면 전환뿐만 아니라 대규모 투자 제조업체와 전달자가 이미 만들어졌습니다.”
경주는 유럽에서는 제로 배출 HDV를 가능하게 할뿐만 아니라 수익성을 높이기위한 것입니다.
(Brian Maguire에 의해 편집 | Euractiv의 옹호 연구소)
