EU와 미국이 7 월 말에 무역 계약에 대한 공동 성명서를 발표 한 지 거의 일주일 후, 유럽위원회는 아직 자동차 안전 및 환경 표준에 대해 어떤 양보를 할 준비가되었는지를 명확히하지 않았으며, 비평가들은 거대하고 가스가 많은 픽업 트럭의 수입을 수입 할 수있는 두려움을 두려워했다.
위원회 대변인은“공동 성명서에 따르면 EU와 미국은 무역을 방해하는 빨간 테이프를 해결하기 위해 협력하는 데 관심이 있다고 밝혔다.
브뤼셀과 워싱턴은“서로의 일부 표준을 인정하거나 예를 들어 적합성 평가와 같은 간소화 절차”를 위해 노력하고 있다고 EU 관계자는 엄격한 EU 배출 제한이 검토를 위해 발생했는지 여부를 명확히하지 않고 말했다. 대변인은“세부 사항은 아직 미국과 논의되지 않았다”고 덧붙였다.“물론 우리는 우리의 궁극적 인 목표에 전념하고있다”고 덧붙였다.
그는이 회의에는 자동 운전에 대한 향후 표준에 대한 공동 작업이 포함될 수 있다고 제안했다. 그는 여전히“빈 캔버스”라고 말한 영역이며, 기존 표준에 대한 상호 인식보다 논란이 적은 것, 오 ‘리오르단은위원회가 이사 할 것으로 기대하지 않는 방향이다.
불리
그럼에도 불구하고, 업계 로비스트는 약한 미국 배출 표준에 대한 브뤼셀의 인정이 잠재적으로 EU 자동차 제조업체를 불리하게 만들 수 있다고 인정했지만, 그러한 상황이 발생하면 ACEA가 어떻게 반응 할 수 있는지에 대해 추측하지 않았다.
“환경 적 측면에서, 탄소 배출량을 줄이고 오염 물질 배출량을 줄이는 기술에 많은 투자가 있었다고 생각한다”고 그는 말했다. “그러므로, 그렇습니다. 동일한 임계 값으로 자격이없는 수입품이 있다면 잠재적으로 경쟁력있는 단점이 있습니다.”
자동차 제조업체의 초점 : 관세
Euractiv는이 이야기를 위해 4 명의 주요 EU 자동차 제조업체에게 연락했습니다. 독일의 폭스 바겐 (Volkswagen)과 BMW는 유럽 자동차에 대한 워싱턴 수입 관세가 27.5%에서 15%로 인한 EU-US 거래의 측면을 환영한다고 대답했다.
BMW의 대변인은“많은 세부 사항이 아직 공개되지 않았다”는 사실을 인용했다. Italo-Franco-American 다국적 Stellantis는 언급을 거부했으며, 프랑스 자동차 제조업체 인 Renault는 출판 마감일로 응답하지 않았습니다.
비평가
지난주 Green NGO Transport and Environment (T & E)는 EU-US 거래를 시민과 환경의 위험으로 신속하게 해석했으며, 미국 픽업의 대규모 및 오염이 높은 수입이 증가 할 수 있다고 경고했습니다.
T & E의 차량 정책 관리자 인 James Nix는 성명서에서“더 많은 미국 SUV와 픽업을 훨씬 낮은 안전 및 대기 오염 표준으로 판매 할 수 있도록 모든 EU 시민의 배신이 될 것입니다.
그는 상호 인식 조항을 시행한다는 것은“비상 제동, 안전 벨트 알림 및 차량의 면도기 가하의 가장자리를 금지하는 유럽 법률을 폐기하는 것”을 의미하며 EU 의원과 장관은“20 년 동안 도로 안전 개선을 취소할지 여부를 결정하는 것”이라고 덧붙였다.
위원회만이 상호 인정 약속을 추적하기 위해 무엇을 해야하는지 말할 수있는 입장에 있습니다. 그러나 EU 관료들이 아직 답을 알고 있는지는 확실하지 않습니다.
(RH, AW)
