기후 변화와 싸우는 긴장감이 강화됨에 따라 유럽의 저탄소 경제로의 전환은 혁신적인 솔루션의 개발을 가속화했으며, 그 중 하나는 탄소 포획 및 저장입니다.
산업 공정 또는 발전에 의해 방출되는 탄소를 포착하고 지하에 저장하는이 기술은 여전히 시험 중이며 아직 상당한 상업 규모로 배치되지 않았습니다.
문제의 일부는 인프라를 개발하기 위해서는 주요 투자가 필요하다는 것입니다. 파이프 라인은 탄소를 최적의 저장 우물로 운반하기위한 파이프 라인입니다. 그리고 그 위치가 항상 산업 공장과 같은 국가에있는 것은 아니기 때문에, 이는 국경 간 인프라가 필요하다는 것을 의미합니다.
이 국경 간 인프라 구축에는 어려움이 발생했습니다. 그러나 EU 단일 시장 내에서 유럽의 국경 간 CO2 스토리지 시장은 최근 규제 지원 증가, 기술 발전 및 투자 증가를 포함한 몇 가지 요인에 의해 추진력을 얻었습니다.
IEA (International Energy Agency)에 따르면 유럽은 CCS 기술의 최전선에 있으며 현재 세계의 다른 지역에 비해 가장 많은 CO2 저장 프로젝트를 수용하고 있습니다.
국경 간 저장
유럽
유럽 녹색 거래 및 55 패키지의 FIT와 같은 EU 정책은 2050 년까지 기후 중립을 달성하는 데있어 CCS의 중요성을 강조했으며, 유럽위원회는 초 국가적 CO2 운송 및 스토리지를 지원하는 프레임 워크를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 이에 대한 더 많은 소식이 2 월 말에 제시 될위원회의 깨끗한 산업 거래 전략에서 나올 수 있습니다.
그러나 Brexit 이후 영국은이 인프라의 발전을 장려하는 이러한 조치의 혜택을 얻지 못했습니다. 이는 영국의 상당한 탄소 저장 잠재력을 EU 단일 시장의 이미지에서 사용할 수 없음을 의미했습니다.
연결 문제
12 월, CCSA (Carbon Capture and Storage Association)는 국경 간 연결 상황에 대한 분석을 발표하여 발생하는 문제를 자세히 설명했습니다.
이 보고서는 다음과 같이 결론을 내립니다.“현재, 영구 저장 공간을위한 EU/EEA-UK 국경을 가로 질러 CO2를 운송하는 것은 기술적으로 가능하지만, EU/EEA에서 포착 된 CO2를 포함하여 정책 장벽으로 인해 가능하지는 않지만 관할권 외부에 저장되지는 않을 것입니다. EU 배출량 거래 시스템 (ETS)에 따라 저장된대로.”
“따라서 책임있는 당사자는 여전히 포획 된 CO2에 대한 수당을 항복 할 책임이 있으며 효과적으로 두 번 지불합니다. 이는 EU/EEA 국가가 영국이 북해에서 상당한 CO2 저장 잠재력을 가지고 있으며 영국에 CO2를 저장하는 비용이 다른 국가보다 낮다는 사실을 활용할 수 없음을 의미합니다.”
비용 효율적인 솔루션
연구에 따르면 영국의 스토리지 우물은 유럽에서 가장 비용 효율적이고 잘 배치 된 것으로 나타 났으므로 EU의 이미지에 대한이 방황선에 대한 액세스는 현 상태에 비해 상당한 비용 절감을 보일 것입니다.
영국 이미 터는 또한 단기 기간 동안 개발 될 수있는보다 탄력적 인 네트워크를 보유한 효율성과 절약으로 인해 저장 비용이 약간 낮아질 것입니다. 유럽의 CO2 볼륨은 영국의 새로운 CCS 클러스터에 대한 비즈니스 사례를 잠금 해제하는 데 중요 할 수 있다고 보고서는 결론을 내 렸습니다.
“이 보고서에 따르면 EU/EEA 및 영국 전역에서 유럽 전역의 CO2 스토리지 시장을 가능하게하면 해상 CO2 스토리지를 사용하는 유럽 에미테이터의 경우 EU/EEA 및 영국 전역에서 20% 비용 절감 -11 유로가 발생할 수 있습니다. CCSA의 업무는 Euractiv에 말했다.
“유럽의 방출 자에 대해 2040 년까지 연간 최대 27 억 유로의 절약이 발생했으며 EU27의 CO2 방출기의 해외 운송 및 저장에 대한 평균 28% (€ 16/t) 비용 절감이 가능합니다.
그러나 이러한 연결에 투자해야 할 수요가 있습니까? 미리 엘로는 말한다. “예를 들어 프랑스의 유럽 에미테이터들로부터 EU가 촉진 해야하는 영국의 인근 지역에 저장해야 할 수요가 강해졌습니다.”
장애물은 본질적으로 정치적입니다.
스타머의 재설정
Keir Starmer의 새로운 노동 정부는 영국-EU 관계에서“재설정”을 예고했지만, 그가 설정 한 빨간색 선은 실질적인 진전이 없었으며 현재 브뤼셀의 분위기가 상당히 부정적이라는 것을 의미했습니다. 재설정.
그러나 EU-UK 탄소 연결을지지하는 사람들은 이것이 Starmer의 빨간색 선을 위반하지 않는 합의의 쉬운 영역이라고 말합니다. 그들은 또한 시간이 본질이라고 말합니다. 보고서는“국경 간 솔루션을 활성화하는 데 지연되면 이미 터가 더 높은 비용 저장소로 고정되어 프로젝트의 수명을 견뎌 낼 수 있습니다.
채널의 다른 쪽에서도 압력이 나옵니다.
영국의 해외 에너지 산업의 무역기구 인 Offshore Energies UK, 이번 주 영국 정부는 스코틀랜드 북동부의 2 개의 추가 주요 CCU 프로젝트와 Humber가 국가의 포괄적 인 지출 검토를 앞두고 험버를 뒷받침하겠다는 약속을 고수했습니다. 이와 같은 비싼 프로젝트를 삭감 할 것으로 예상됩니다.
그들은 자금을 줄이면 영국의 개발자들에게 부정적인 신호를 보낼뿐만 아니라 유럽 대륙에서 오는 잠재적 인 교차 채널 인프라 프로젝트에 대해서도 경고합니다.
OEUK의 CEO 인 David Whitehouse는“영국은 세계 최고의 CCUS 부문을 만들기 위해 잘 배치되어 있습니다. 우리는 지질학, 기술 및 사람들이 성공할 수 있도록했습니다. “앞으로 몇 달 안에 상담 뗏목은 북해의 미래와 영국의 다양한 에너지 믹스를 형성 할 것입니다.”
(Brian Maguire에 의해 편집 | Euractiv의 옹호 연구소)
