그린딜에 대한 중도우파 EPP의 반대는 2024년에 강경우파와 협력하여 가속화되었으며, 2025년에는 친기업적 양보를 더욱 추진할 것으로 예상됩니다.
EU 그린 딜에 대한 EPP의 불만은 2022년 말부터 커졌습니다. 당시 생활비 위기로 인해 중도 우파 정치인들은 당시 유럽 위원회의 환경 보호에 대한 초점에 의문을 제기했습니다.
그러나 중도우파 단체의 노골적인 반대는 2023년 길고 더운 여름에 국회의원들이 논쟁의 여지가 있는 자연 복원법에 대한 최종 투표를 실시했을 때 대중의 눈에 띄게 폭발했습니다.
본회의에서 EPP 의원들은 이미 약화된 법안을 거부하려고 했습니다. 다른 그룹과 반군 EPP MEP가 그들의 노력을 좌절시키는 동안 전선은 명확하게 그려졌습니다.
대규모 농민 시위와 6월 유럽의회 선거를 앞둔 캠페인으로 인해 중도우파 내부의 불안이 계속 커졌습니다.
우르술라 폰 데어 라이엔(Ursula von der Leyen)이 2024년 7월 의회 회기에서 새로 선출된 의원들에게 한 재선 연설은 중요한 순간이었습니다. 위원회 위원장(또한 EPP 구성)은 자신의 새 위원회가 환경 보호와 단기 경제 성장 사이의 새로운 균형을 맞추기 위해 기존 규칙을 ‘단순화’할 것이라고 밝혔습니다.
이는 생물 다양성에 대한 강조가 줄어들고 유럽 산업이 경쟁하는 데 도움이 될 수 있는 탈탄소화 기술에 대한 투자가 더 많아진다는 것을 의미합니다.
브뤼셀 전문 용어로 표현하자면, 새로운 위원회는 덜 ‘친환경’적이고 더 ‘깨끗’할 것입니다.
그 이후로 많은 EPP 회원들은 몇 가지 주요 환경 문제에 대해 이 새로운 방향에 대한 열정이 상사의 열정을 능가한다는 것을 보여주었습니다.
자동차
EPP는 또한 2024년 내내 어려움을 겪고 있는 유럽의 자동차 제조업체를 위해 CO2 규정을 완화하기 위해 열심히 노력했습니다.
EU 선거 캠페인 도중과 이후에 이 그룹은 2035년까지 내연기관에 대한 사실상의 금지에 대해 더 많은 유연성을 요구했습니다. 12월 독일 의원 Jens Gieseke는 자신의 그룹의 보고서를 위원회에 제출하여 “ICE 금지를 시정할 것을 촉구했습니다. ”
EPP의 최근 초점은 자동차 제조업체가 2025년 CO2 목표를 달성하지 못할 경우 잠재적인 벌금을 피할 수 있도록 돕는 것이었습니다. Gieseke의 논문은 위원회에 이에 대한 조치를 취할 것을 촉구했으며 이탈리아와 체코 중앙 및 극우 정부가 추진하고 지지하는 제안을 반영했습니다. 7개국으로.
EPP와 국가 정치인들은 지난 주 유럽 이사회 회의를 포함하여 이 문제에 대해 폰 데어 라이엔에게 계속해서 압력을 가하고 있습니다.
Von der Leyen은 유럽 집행위원회, 자동차 회사, 노동 조합 및 인프라 제공업체 간에 1월에 시작될 “유럽 자동차 산업의 미래에 관한 전략적 대화”를 발표했습니다.
숲, 늑대… 그리고 곰?
EPP의 환경 회의론은 EU의 획기적인 삼림 벌채 방지법인 자연 복원법에서 끝나지 않았습니다.
위원회가 적용을 1년 연기할 것을 제안한 후 중도우파 그룹은 처음에는 2년 연기를 제안하고 일부 국가에 대한 요구 사항 단순화를 추진하는 등 법안을 더욱 축소하려고 했습니다.
EPP가 유럽의회에서 일부 입장을 채택하는 데 성공했지만 이사회는 참여를 거부했습니다. 그러나 1년 연기에 대한 위원회의 초기 제안은 받아들여졌고 법의 핵심은 그대로 유지되었습니다.
2024년 폰 데어 라이엔 위원회는 유턴 정책을 내놓고 늑대의 보호 지위를 낮추는 제안을 제안했다.
이런 움직임은 EU 선거를 앞두고 다시 나왔다. Von der Leyen은 늑대와 생활 공간을 공유하는 민감한 문제를 강력하게 믿는 농촌 유권자들로부터 더 많은 지원을 구하고 있었습니다.
폰 데어 라이엔(Von der Leyen)은 12월 초 늑대 보호를 줄이는 데 성공했지만 야생동물에 대한 반발은 여기서 끝나지 않을 수도 있습니다. EPP는 이제 곰에 대한 보호 상태를 낮추려고 노력하고 있습니다.
가정용 탄소 가격 책정
산업 및 전력 부문에 대한 EU의 탄소 가격인 ETS는 기후 조치를 이행하는 시장 친화적인 수단으로 오랫동안 폭넓은 지지를 받아왔습니다.
그러나 최근 유럽의 생활비 문제로 인해 중도우파 일부 사람들은 다시 생각하게 되었습니다.
그들의 관심은 난방 연료, 디젤, 휘발유를 포괄하는 ‘ETS 2’에 초점을 맞추고 있습니다. 2027년 발효될 예정이며, 유럽 시민들이 ETS 제도의 직접적인 영향을 받는 것은 이번이 처음입니다.
최근 중도우파와 극우파 정부 연합이 난방 연료, 디젤, 휘발유를 포함하는 ETS 2에 반대하기 위해 연합을 결성했습니다.
지난 주 체코가 주도하는 그룹은 난방 연료의 1년 연기, 디젤과 휘발유의 경우 더 길어지고 정치적으로 통제되는 CO2 가격이라는 선언문을 발표했습니다.
그러나 EPP는 이러한 입장에 동의하지 않습니다. 이전에 탄소 가격 책정 규칙을 협상한 의원 Peter Liese는 지난 주 Euractiv에 ETS 2를 연기해도 “문제가 해결되지 않을 것”이라고 말했습니다.
2025년에는 무엇이 준비되어 있나요?
브뤼셀을 ‘녹색’에서 ‘청정’으로 바꾸려는 EPP의 노력은 2025년에도 계속될 것으로 예상됩니다.
올해 초 그룹은 지속가능성 보고 규칙의 시행을 중단하는 것이 다음 임무의 우선순위임을 분명히 했습니다.
두 가지 주요 목표는 EU의 주요 지속 가능성 법률인 기업 지속 가능성 보고 지침과 실사 지침입니다. 위원회가 곧 발표할 ‘옴니버스 제안’에서는 지속 가능한 금융에 대한 EU의 녹색 분류법과 규칙을 재검토할 것입니다.
또한 EU의 2040년 기후 목표도 논쟁의 여지가 있습니다. 위원회는 오랫동안 배출량 90% 감소를 주장해 왔지만 공식적인 법안이 제안되면 실제 테스트가 이루어질 것입니다.
마지막으로, EPP는 수출 산업에 대해 보다 유연한 탄소 가격 책정을 추진할 수 있습니다.
EPP는 이미 치열한 국제 경쟁을 이유로 유럽 철강 제조업체에 더 많은 무료 탄소 배출을 요구했습니다. 이러한 조치가 시행된다면 이들 기업의 탈탄소화에 대한 압력이 줄어들 것입니다.
EU의 탄소 거래 제도가 2026년에 포괄적으로 검토될 예정이므로 EPP의 관심은 2025년 프로그램에 계속 집중될 것으로 보입니다.
