Ursula von der Leyen은 화요일에 EU는 중국의“위험”에 대한 노력을 가속화해야한다고 말했다.
위원회 회장은 소위 희토류에 대한 중국의 최근 수출 제한 (스마트 폰, 전기 자동차 및 기타 고급 기술을 제조하는 데 사용 된 소위 희토류에 대한 수출 제한)은 세계에서 두 번째로 큰 경제로부터“위험이 발생하지만 디퍼링되지 않는다”라는 플래그십 정책이“속도가 높아져야한다”고 밝혔다.
중국은 세계 생산량의 약 60%와 정제 용량의 92%를 차지하는 세계의 희토류 공급을 지배합니다.
Von der Leyen은 Strasbourg의 유럽 의회와의 연설에서“(W) E는 의존성이 취약성인지에 대한 교훈을 배웠습니다. “기술, 무역 및 보안이 본질적으로 어떻게 연결되어 있는지. 위험은 유럽의 독립의 문제입니다.”
도널드 트럼프가 올해 초 베이징에 대한 본격적인 무역 전쟁을 시작한 후 도입 된 중국의 수출 통제는 유럽의 정책 입안자와 기업들에게 깊은 경고를했으며 일부 업계 그룹은 EU 제조업체들이 이미 생산을 중단해야한다고 경고했다.
최근 미국-치나 긴장에 대한 해동과 유럽에 대한 제한의 영향을 완화하려는 베이징의 노력도 블록의 우려를 크게 확신시키지 못했습니다.
유럽
지난달 캐나다 G7 회의에서 베이징을 발표 한 폰 데르 레이엔 (Von der Leyen)은 또한 중국과의 유럽과의 관계가 베이징과의 전쟁에서 러시아에 대한“unnyielding support”가 우크라이나와의 전쟁을 중단하고 EU 회사의 시장 접근을 향상시키고 성장하는 무역 서핑을 해결하는“실질적인 진보”를 중단 할 경우에만 개선 될 것이라고 경고했다.
위원회에 따르면 중국과의 상품의 EU의 무역 적자는 2023 년에 2024 년에 2,970 억 유로에서 3,300 억 유로로 증가했다. 중국의 세계 무역 잉여는 2024 년에 843 억 유로로 성장했습니다.
EU의 무역 정책을 감독하는 EU 경영진의 노력이 증가 함에도 불구하고 중국 전기 자동차 (EV)에 관세를 부과하는 것을 포함하여 EU 회사가 점점 더 치열한 중국 경쟁으로부터 보호하기위한 노력에도 불구하고 증가했습니다. 브뤼셀은 베이징의 EV 산업이 “불공정 보조금”으로 인한 혜택을 주장한다고 주장한다.
Von der Leyen은 7 월 말 베이징에서 EU-China 정상 회담에서 이러한 우려를 제기 할 것이라고 말했다. 그녀와 António Costa는 중국 대통령 Xi Jinping 및 Premier Li Qiang과의 회의를 열 예정이다.
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