Carbon Market Watch의 새로운 연구에 따르면 EU는 주요 면제를 제거하고 배출 규칙을 부문에 완전히 적용하면 EU는 항공 항공의 가격 수익을 최대 10 배까지 늘릴 수 있습니다.
그린 워치 독 (Green Watchdog)에 따르면 EU의 CO₂ 가격 책정 시스템의 계획된 2026 개정은 항공 배출량을 줄이고 기후 정책에 대한 상당한 자금을 창출 할 수있는“우수한 기회”라고 밝혔다.
이 부문의 상당한 기후 영향에도 불구하고, 유럽 간 대륙간 항공편은 EU의 ETS (Exting Assements)에서 크게 면제된다.
현재, 유럽 내 항공편만이 완전히 덮여 있으며, 심지어 2026 년까지는 배출량의 절반이 면제됩니다.
항공사는 또한 수증기, 질소 산화물 및 이산화황을 포함한 비 코카 배출을 모니터링해야하지만 이러한 온난화 효과는 탄소 가격에서 제외됩니다.
수십억의 수익
Carbon Market Watch에 따르면, COS 가격을 모든 대륙간 상업용 항공편으로 확장하면 2025 년에서 2040 년 사이에 예상 매출을 증가시킬 수 있습니다.
이 수치는 EU 노선 및 유럽을 연결하는 항공편에만 적용되는 규칙이 국제 항공 (CORSIA)에 참여하지 않는 국가와 유럽을 연결하는 항공편에만 적용되는 경우 1,400 억 유로로 제한 될 것입니다.
그러나 EU ETS가 개인 항공과 비 코기 기후 효과의 가격을 포함하도록 확장 된 경우, 총 수익은 1 조 € 1 조에이를 수 있다고 연구는 덧붙였다.
종말 면제 및 우선 순위 e- 케로 센
Carbon Market Watch는 EU 정책 입안자들에게 EU, 아이슬란드, 리히텐슈타인 및 노르웨이를 포함한 EEA (European Economic Area)의 모든 출발 항공편으로 탄소 배출 가격을 연장 할 것을 촉구하고 있습니다.
이 그룹은 또한 청정 연료의 비용 프리미엄을 충당하기 위해 부문에 부여 된 2 천만 개의 무료 배출 허가의 사용을 제한 할 것을 요구합니다. 이 허가는 의심스러운 지속 가능성 혜택이있는 바이오 연료가 아닌 녹색 수소로 만들어 졌을 때 합성 및 탄소 중립 연료 인 E- 케로 센 만 자금을 지원해야한다고 Carbon Market Watch는 말합니다.
현재, e- 케로 센은 여전히 부족하고 비싸며, 깨끗한 제트 연료 혼합에 대한 EU 대상의 일부를 설명합니다.
(DE, CS)
