EU의 2040 년 기후 목표는 유럽인의 지갑과 그들이 일하는 회사의 지갑에 영향을 미칠 것입니다.
1990 년 수준에 비해 유럽의 온실 가스 배출량이 90% 감소하면 근로자, 가구 및 산업에 대한 순 비용 또는 혜택을 가져올 수 있는지 여부 – 그들이 그것에 전혀 동의한다면.
이 결정은 유럽위원회가 경쟁력과 에너지 가격을 낮추는 데 점점 더 초점을 맞추면서 발생합니다.
최근 몇 달 동안, 휘발유 및 디젤 자동차의 2035 단계 폐쇄와 같은 랜드 마크 정책을 롤백하거나 국제 탄소 크레딧을 통해 기후 행동을 아웃소싱하거나 가격 오염원이 CO2를 방출하는 데 비용을 지불해야함으로써 주요 조치를 약화시키기위한 랜드 마크 정책을 롤백하기 위해 전화를 걸었습니다.
이것은 기후에서 행동하지 않는 것이 궁극적으로 더 많은 비용이들 수 있다는 증거에도 불구하고 – 또한 전기 화, 지속 가능한 연료 및 탄소 포획 및 저장과 같은 청정 기술로 회사를 조종하는 중요한 가격 신호를 약화시킵니다.
비용 상승
운송은 1990 년대 이후 배출량이 증가한 유일한 EU 부문으로 남아 있습니다. 또한 대중이 녹색 전환 비용을 직접 느낄 가능성이 가장 높은 곳입니다. – 더 저렴한 전기 자동차가 시장에 진출하더라도.
예를 들어, 비즈니스 여행객과 관광객은 항공사가 지속 가능한 제트 연료 의무 비용을 소비자에게 전달하기 시작함에 따라 항공료가 상승하는 것을 볼 수 있습니다. 유럽 로비 그룹 항공사에 따르면 2050 년까지 완전히 탈탄화 유럽 항공은 투자가 € 2.4 조가 될 것으로 예상됩니다.
NGO Umbrella Group Transport and Environment (T & E)는 2030 년까지 운송 부문이 EU 총 배출량의 최대 45%를 차지할 수 있다고 경고합니다. – 기후 목표를 달성하는 데 중요한 변화를 결정합니다.
마찬가지로, 유럽의 제대로 절연 된 집을 개조하고 가스 보일러를 효율적인 열 펌프로 교체하면 이러한 조치가 배출량과 장기 에너지 요금을 줄이는 것을 목표로하더라도 많은 가구에 상당한 선불 비용을 가져올 것입니다.
대차 대조표의 다른 쪽
그럼에도 불구하고, 재생 에너지를 통해 EU의 에너지에 대한 EU의 추진은 시간이 지남에 따라 에너지 요금을 낮추고 수입 된 화석 연료에 대한 블록의 의존도를 줄일 것으로 예상됩니다. – 전략적 투자로 수십억 달러를 확보 할 수 있습니다.
T & E에 따르면, 유럽위원회 자체 모델링은 90% 감소 경로가 EU의 석유 청구서를 연간 75 억 5 천만 달러 줄일 것이라고 제안합니다.
반면에 행동하지 못한 것은 전 세계 온도가 상승하면서 간접적이지만 대규모 경제적 위험을 초래합니다.
유럽위원회는“2031-2050 기간 동안 지구 온난화가 악화되는 경로의 누적 추가 GDP 비용은 EU에서 2.4 조 €에 해당 할 수 있으며, 파리 협약의 1.5 ° C 목표와 호환되는 경로의 비용과 비교할 때 유럽 연합이 될 수있다.
그리고 EU 시민들은 이미“기후 변화에 의해 가속화되는 극한 날씨 사건”에 대한 가격을 이미 지불하고 있다고 소비자 조직은 Euractiv에 말했다.
그렇게합니다
2040 목표의 비용과 혜택이 분배되는 방법은 브뤼셀의 행동 방식에 크게 달라집니다. – 그리고 국가 정부가 어떻게 반응하는지.
난방 및 운송 연료에 대한 새로운 탄소 가격을 포함하여 일부 핵심 법률이 이미 제자리에 있습니다. 특히 저소득 가정 및 소기업에 대한 영향을 방해하기 위해 법에는 수입을 취약한 그룹으로 재활용하기위한 사회 기후 기금이 포함됩니다.
그러나 이번 주, 27 개 국가 중 26 개 국가 중 26 개가 기금을 활성화하는 데 필요한 국가 계획을 제출하기위한 마감일을 놓쳤다.
보다 광범위하게, 기후 정책에 대한 역 추적은 가격이 탈선 할 수 있습니다.이 메커니즘은 민간 부문으로 보내도록 설계되었습니다. – 녹색 전환을 부담이 아니라 전략적 기회로 간주하는 많은 비즈니스를 실망시킵니다.
너무 융통성이있는 위험
유럽위원회는 국제 탄소 크레딧을 사용하여 아직 확인되지 않은 90% 목표를 충족시킬 것으로 예상됩니다. 이는 해외 기후 친화적 인 프로젝트에 투자하는 것을 의미합니다 – 개발 도상국의 나무 심기처럼 – 그리고 유럽의 목표에 대한 결과적으로 배출량 절약을 계산합니다.
지지자들은 이것이 녹색 전환 비용을 줄일 수 있다고 주장합니다. 회의적인 환경 운동가뿐만 아니라 일부 탄소 포획 및 저장 기술 프로모터를 포함한 비평가들은 유럽의 배출량을 줄이고 깨끗한 기술의 개발을보다 일반적으로 지연시키는 인센티브를 약화시킬 것이라고 말합니다.
“EU의 Cleantech 산업은 유럽에서 EU 기후 투자가 이루어질 때 가장 큰 이점을 경험합니다. – 해외가 아닙니다. 사회주의 의원 인 모하메드 차힘 (Mohammed Chahim)은 물어 보는 이유가 EU 이외의 국가에 에너지 전환이 제공하는 혜택을 아웃소싱 해야하는 이유는 무엇입니까?
그린피스의 토마스 젤린 (Thomas Gelin) 은이 메시지를 반영했다.
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