회원국들은 금요일(10월 4일) 중국산 전기자동차(EV)에 관세를 최종 부과할지 여부를 투표할 예정이지만, 유럽연합 집행위원회와 중국은 여론조사 이후에도 장기적으로 지속되는 무역 분쟁을 해결하기 위한 노력을 계속할 예정이다. 이 문제에 대해 잘 아는 사람이 Euractiv에 말했습니다.
원래 9월 25일로 예정된 투표는 중국과 EU 관리들이 관세 부과에 대한 대안적 해결책을 협상할 시간을 주기 위해 연기되었으며, 이에 따라 SAIC, Geely, BYD를 포함한 중국 자동차 제조업체는 판매를 통해 수익성이 좋은 국가 보조금을 상쇄하기로 합의했습니다. 최소 가격으로 EV를 구매하세요.
소식통은 금요일(9월 27일) 늦게 회원국들에 보낸 위원회의 제안에는 아직 외교적 타협이 이루어지지 않았지만 투표 후에도 협상이 계속될 것이라는 법적 서문이 포함되어 있다고 말했습니다.
그 사람은 제안된 임무가 위원회에서 공개한 것과 동일하다고 덧붙였습니다. 8월 중순 – 이는 EU의 표준 10% 자동차 수입 부과금에 관세가 최대 36.3%까지 부과된다는 의미입니다.
EU 27개 회원국 중 최소 EU 인구의 65%를 대표하는 15개국은 관세가 5년 동안 도입되지 않도록 반대 투표를 해야 합니다.
지난 7월 실시된 구속력 없는 투표에서 EU 국가 4개국(키프로스, 몰타, 헝가리, 슬로바키아)만이 제안된 관세에 반대표를 던졌습니다.
하지만, 스페인원래 관세에 찬성 투표를 했던 는 이후 관세에 반대표를 던질 것임을 강력하게 밝혔으며, 다른 몇몇 회원국들은 아직 투표 방법을 결정하지 않았습니다.
지난 주 브뤼셀을 방문하는 동안 스웨덴 무역부 장관 Benjamin Dousa는 스톡홀름이 현재 최종 입장을 “작업 중”이라고 말했습니다. 주력 자동차 제조업체인 볼보(Volvo)가 지리(Geely) 소유인 스웨덴은 지난 7월 기권했습니다.
이 문제에 정통한 또 다른 소식통은 Euractiv에 위원회가 체코가 7월에 관세를 선호하는 것으로 잘못 해석했다고 말했습니다.
소식통은 프라하가 1년 동안 지속된 무역 분쟁에 대해 기권을 포함해 어떠한 입장도 취하기를 지속적으로 거부해 왔다고 설명했습니다. 체코의 생각에 대한 위원회의 오해는 프라하와 브뤼셀의 관계를 상당히 긴장시켰다고 그들은 덧붙였습니다.
긴장을 풀고 있습니까?
다가오는 투표는 EU의 결정을 따릅니다. 결정 지난주 중국의 EU 유제품에 대한 반덤핑 보복 조사에 대해 세계무역기구(WTO)에 공식 제소했다.
이번 조치로 인해 긴장이 고조된 것으로 나타났습니다. 회의 며칠 전 왕웬타오(Wang Wentao) 중국 상무부 장관과 발디스 돔브로프스키스(Valdis Dombrovskis) 무역담당 위원은 양측이 소위 가격 약속에 대해 “새로운 시각”을 갖기로 다짐했습니다.
위원회는 이전 가격 제안을 거부했으며 회의 직전에 추가 제안 발행 기한이 지났다고 밝혔습니다.
EV 프로브는 발표 작년 9월 연두교서에서 우르줄라 폰 데어 라이엔 위원회 위원장이 한 말입니다. 이는 중국이 EU산 수입품에 대해 보복적인 반보조금 조사를 촉발시켰습니다. 브랜디, 돼지고기그리고 낙농.
지난달 중국도 공식적으로 항의서를 제출했다. 불평 위원회의 EV 조사에 대해 WTO에 조사가 “사실적, 법적 근거가 부족”하고 무역기구의 규칙을 “심각하게 위반”했다고 주장했습니다.
브뤼셀은 10월 30일이 “절대 기한” 의무의 최종 부과를 위해.
