Lyft가 캘리포니아 운전자에게 보상한 금액은 2억 7,250만 달러입니다. 주 법무장관실과 캘리포니아 3개 시 지방검찰이 발표한 이번 합의로 운전자 직업 분류에 관한 6년간의 소송이 종결되고 Uber가 법무부 앞에 홀로 남게 되었습니다.
작업의 핵심
- 임금 착취로 2억 7,250만 달러. 기소장은 Lyft가 2016년부터 2020년 사이에 운전자를 직원이 아닌 자영업자로 분류했다고 주장합니다. 임금 착취. 결제를 통해 재판을 피할 수 있습니다.
- 우버(Uber)가 여전히 주목받고 있다. 2020년 5월에 제기된 원래 소송은 두 모빌리티 회사를 대상으로 했습니다. Lyft만이 서명했습니다. Uber에 대한 절차는 아직 열려 있습니다.
- 선례가 수표보다 더 중요하다. 다른 이동성 및 배송 플랫폼은 미국과 유럽에서 동등한 계약 모델로 운영되며, 스페인은 이미 라이더법(Rider Law)을 통해 배송 운전자를 재분류하도록 강요했습니다.
주지사 야망을 품은 검사가 시작한 소송
이 사건은 2020년 5월 당시 캘리포니아 법무장관이었던 자비에르 베세라(Xavier Becerra)가 Uber와 Lyft를 두 회사의 운전자가 직원이 아니라고 선언함으로써 주법을 회피하고 있다고 믿고 고소한 것으로 거슬러 올라갑니다. 파일의 출처는 6년 전의 소송이다.활동이 붕괴되어 수천 명의 운전자가 노동 보호 네트워크를 잃게 된 전염병의 한가운데에 발표되었습니다. Becerra는 현재 해당 파일을 일류 정치 자료로 바꾸는 민주당 주지사 후보입니다.
비난의 핵심은 경제적이다. 운전자를 자영업자로 대우하면 기여금, 보험 및 급여 보장이 절약됩니다. 그를 직원으로 대하려면 그 사람이 이를 받아들여야 합니다. 4년 동안 누적된 이 차액에 주 내 현직 운전자 수를 곱한 금액이 검찰이 법원에 이관한 금액이다. 임금 착취. 계약 기간은 2016년부터 2020년까지로 제한됩니다. 후속 주장을 생략합니다.
돈 외에 무엇이 위태로운지 기억할 가치가 있습니다. 분류는 고용이 두 가지 모두에 대한 관문인 국가에서 실업 보험, 단체 교섭 및 건강 보장에 대한 접근을 결정합니다. 가장 가혹한 감금 기간 동안 자영업이라는 꼬리표는 계속 운전하는 사람들을 위한 안전망이 전혀 없다는 의미로 해석되었습니다.
Uber는 법원과 투자자들 앞에 홀로 남겨졌습니다.
이제부터 영화는 둘로 나누어진다. Lyft는 폐쇄적이고 책임 있는 비용으로 사법 레이더를 떠납니다. Uber는 사건을 계속 열어두고 있습니다. 우버에 대한 소송은 아직 진행 중이다. 그리고 주의 활동 규모로 인해 잠재적인 청구 금액도 더 높습니다. 비대칭성은 사소한 것이 아닙니다. 마진이 좁고 가격 경쟁이 있는 사업에서 경쟁자가 이미 해결한 사법적 우발사항을 끌고 가는 것은 투자자와의 대화를 복잡하게 만듭니다.
Lyft의 경우 해당 계약에는 방어적인 내용이 포함되어 있습니다. 대차대조표에서 사라지는 사법적 책임 그 어떤 이미지 캠페인보다 더 가치가 있으며, 경영진은 여행당 수익과 여행당 수익성에 대한 스토리를 회복합니다. 지불 내역과 회계상 영향은 세부 사항이 보류 중이며, 이는 이 규모의 초법적 폐쇄에서 흔히 볼 수 있는 현상입니다.
긱 이코노미에서는 채용 비용이 결코 문제가 되지 않았습니다. 문제는 항상 채용하지 않은 데 따른 비용이었습니다.
이제 업계는 두 가지 측면을 검토하고 있습니다. 첫 번째는 Uber를 상대로 한 소송의 전개로, 이는 더 높은 수치로 끝나거나 막판 합의로 끝날 수 있습니다. 두 번째는 플랫폼의 계약 모델이 수년 동안 파일을 축적해 온 나머지 국가에서의 계약의 흔적입니다. 캘리포니아 법무장관실이 가장 먼저 이전했으며 다른 관할권도 그 뒤를 따를 것입니다. 다음 약속은 Uber의 경우입니다그리고 그 결과는 전체 산업의 기준 가격을 설정하게 됩니다.
스페인은 이미 이 게임을 플레이했고 그 반대로 플레이했습니다.
스페인에서는 단 한 번의 수표도 없었습니다. 2021년 라이더 법(Rider Law)은 배달 플랫폼이 배달 운전자를 고용하도록 강제했고, 회사가 인력 채용으로의 전환을 발표할 때까지 Glovo를 밧줄에 두는 검사와 선고를 통해 파일 단위로 조정이 이루어졌습니다. 스페인은 동일한 갈등을 다른 방식으로 해결했습니다.검찰과 큰 합의가 없으면 더 느리고 더 파편화됩니다.
여기에 강조해야 할 차이점이 있습니다. 캘리포니아에서는 분류 비용이 단일 지불 및 단일 공공 소유자에게 집중되었습니다. 스페인에서는 기여금, 벌금, 사회보장 청구액 간에 분배되었습니다. 두 공식 모두 문제의 핵심을 건드리지 않습니다. 계약 모델의 매듭은 그대로 유지됩니다.: 플랫폼은 작업이 언제 이루어지고 그에 대해 지불되는 금액을 결정하지만 고용주의 지위를 취하는 것을 거부합니다. IBEX 35에는 직접적인 비교 대상이 없습니다. 상장된 대규모 이동성 및 배달 운영업체는 유럽 그룹이고 스페인 노출은 외국 모회사를 통해 이루어지기 때문입니다.
정치는 남는다. 2020년에 총격을 가한 검사 베세라(Becerra)는 캘리포니아 통치를 열망하고 있으며, 2026년 11월 선거에서는 플랫폼 규제가 캠페인 문제로 바뀔 것입니다. 2026년 11월은 다음 장이 될 것입니다: Uber 사건은 법정에서 계속 남아 있을 것이며 Lyft 판례는 향후 협상에서 척도 역할을 할 것입니다. 업계는 시간을 벌었습니다. 그는 논쟁에서 이기지 못했습니다.
