기름이 또 흐르네 호르무즈 해협 위성에 따르면 전쟁 전 수준으로. 테헤란 그는 패스가 폐쇄된 상태로 유지되어야 한다고 주장합니다. 숫자는 그렇지 않다고 말합니다.
호르무즈는 폐쇄되지 않았다: 테헤란을 반박하는 2450만 배럴
해상 추적 기관 크플러 이번 주 수요일에 주간 데이터를 발표했습니다. 전 세계 원유 흐름이 도달했습니다. 하루 2,450만 배럴 미국·이스라엘·이란의 갈등이 터지기 일주일 전인 2월 22일 평균은 2440만명이었다. 그러나 해협을 통과하는 유조선의 교통량은 여전히 평소보다 훨씬 낮습니다.
소식통은 동의하지 않습니다. 그 미국 중부사령부 (중동군 사령부 CENTCOM)은 지난주에만 상선 400여 척이 해협을 통과했다고 2일 밝혔다. Kpler는 지난 10일 동안 약 20개의 대중교통만 식별합니다. 그만큼 이슬람 혁명수비대 통로가 닫혀 있다고 주장합니다. 열려있는 워싱턴.
설명은 탐색 방법에 있습니다. 유조선은 자신의 위치를 알리는 장치인 응답기를 꺼서 이란이 드론, 미사일, 지뢰로 유조선을 표적으로 삼을 수 없도록 합니다. 그들은 호송대를 타고 이동하며 그들 사이에 원유를 운반하고 위험 지역을 떠날 때 다시 불을 붙입니다. 시스템은 작동하지만 더 불규칙합니다. 일일 흐름은 훨씬 더 많이 변동합니다. 그리고 부하 피크에 집중되어 있습니다.
숫자는 다른 방식으로 합산됩니다. 경로 홍해 이전에 호르무즈를 통과한 원유의 일부를 흡수하고, 아랍에미리트 해협을 따라 오만 항구까지 연결되는 합샨-푸자이라 파이프라인을 압박합니다. 아부다비는 2027년 중반까지 완료될 30억 달러 규모의 프로젝트를 통해 생산 능력을 두 배로 늘렸습니다. 또 다른 모니터링 회사인 Vortexa는 하루 1,800만 배럴을 추정합니다.
해협은 더 이상 미사일로 폐쇄되지 않습니다. 이는 호송대, 대체 파이프라인 및 누군가가 지불하게 되는 보험료로 관리됩니다.
떨어지지 않는 것은 가격입니다. 그 브렌트유 위에 남아있다 배럴당 100달러운임 및 보험료 인상으로 인해 발생했습니다. 이라크 원유 가격은 분쟁 전보다 배럴당 약 20달러 더 높습니다. 완전 적재된 초대형 유조선의 경우 4천만 달러가 추가됩니다. 전쟁 위험은 수익성 있는 프리미엄이 되었습니다.
‘위험한 호르무즈를 항해하기 위한 시스템은 이미 잘 확립되어 있으며 수출업체의 위험 선호도가 높아졌습니다.’라고 그는 요약합니다. 하마드 후세인Capital Economics의 경제학자. 그는 “이란이 이전에 가졌던 통제권을 되찾기 위해서는 훨씬 더 공격적이어야 할 것”이라고 덧붙였다.
스페인의 100달러 원유 가격은 얼마입니까?
스페인은 석유를 생산하지 않습니다. 외부에서 구매하는 것을 정제하여 브렌트유 가격으로 지불하므로 매주 100달러가 넘는 원유 이는 외화 비용을 증가시키고 연료, 운송 및 어업에 압력을 가합니다. 렙솔 1년 전에는 존재하지 않았던 화물 운송료와 보험료로 페르시아만과 지중해에서 원자재를 구매합니다.
항공 운송은 가장 많이 노출된 링크입니다. 등유는 첫 번째 비용입니다. IAG행렬 이베리아 및 Vueling, 그리고 가격 인상의 일부는 GDP의 약 12%에 해당하는 관광 부문의 청구서로 귀결됩니다. 누구도 호르무즈 휴가를 취소하지 않습니다. 항공사 마진은 그것을 알아 차립니다.
유럽 비교가 도움이 됩니다. 스페인 경제는 독일이나 폴란드 경제에 비해 에너지 집약도가 낮기 때문에 타격이 완화됩니다. 그 대가로 수입하고 수출하는 거의 모든 것을 해상 운송에 의존하고 있으며 해군은 유럽 임무에 참여합니다. 아스피데스홍해 항로를 보호합니다. ~ 안에 브뤼셀 누구도 100달러의 배럴을 가지고 테헤란과 전선을 열고 싶어하지 않습니다.
워싱턴 로직
워싱턴이 무엇을 하고 있는지 이해하려면 헤드라인이 아닌 목표부터 시작해야 합니다. 행정 도널드 트럼프 걸프 석유 공급원을 차단하지 않고 이란을 경제적으로 질식시키길 원합니다. 동시에 두 가지에는 이 규모로 어느 누구도 시도하지 않은 엔지니어링이 필요합니다. 이란의 수출을 차단하는 것(현재 거의 0에 가깝습니다)과 동시에 이라크, 쿠웨이트, 에미리트 및 사우디아라비아에서 원유 수출을 촉진하는 것입니다. CENTCOM은 이미 138척의 상업용 선박의 경로를 변경했습니다. 우선순위는 가격이 아니라 가격이 급등하지 않는다는 것이다.
그것은 새로운 교리가 아닙니다. 그것은 하나입니다 로널드 레이건 이는 1987년 이란-이라크 전쟁이 한창이던 1987년 미국이 어니스트 윌 작전(Operation Earnest Will Operation)에서 쿠웨이트 유조선을 정지시키고 해군과 함께 호위했을 때 적용됐다. 논리는 동일했다. 해협이 폐쇄되면 미국 경제와 동맹국 경제가 부담하게 된다. 걸프만 지역의 중대한 이해관계를 선언한 1980년 카터 독트린(Carter Doctrine)이 배경 틀로 남아 있습니다.
게다가 에너지부 장관은 크리스 라이트러시아가 2022년부터 제재를 피하기 위해 사용한 1,600척 이상의 선박인 ‘그림자 함대’로 자체 장을 추가했습니다. 제재를 해제하지 않고 승인 절차를 통해 해당 선박을 합법적인 운송업체로 재활성화하려는 아이디어입니다. ‘우리는 나쁜 놈들의 함대에서 좋은 놈들의 함대로 일부 배를 옮길 것입니다.’라고 그는 말했습니다. 에너지부는 수십 또는 수백 개가 시장으로 돌아올 수 있다고 추정합니다.
알 수 없는 것은 가격이다. 배럴이 급격히 떨어지면 위험은 더 이상 보상되지 않으며 해당 공급의 일부가 사라질 것입니다. 시스템은 저렴하지 않고 비싸게 작동합니다. 공화당 유권자들에게도 이 방정식은 편안하지 않다. 값비싼 휘발유는 여론 조사에서 걸프 지역의 어떤 전술적 승리보다 더 큰 비중을 차지합니다.
볼만한 달력
첫 번째 이정표는 Emirati 송유관 확장입니다.2027년 중반 예정. 그 전에 행정부는 복구 선박에 대한 승인 절차를 정의하고 승인할 선박 수를 결정해야 합니다. 이란은 금지된 선박의 블랙리스트를 121척으로 늘렸다. 통과하는 각 호송대는 테헤란이 통로를 완전히 폐쇄하지 않고 얼마나 멀리 갈 의향이 있는지에 대한 테스트입니다.
사건 파일
- 사례: Kpler는 이란의 호르무즈 공격에도 불구하고 원유가 전쟁 전 수준을 회복했음을 인증하는 반면, 워싱턴은 호위와 방향 전환을 통해 봉쇄를 유지하고 있습니다.
- 주요 데이터: 10월 18일로 끝나는 주 일일 생산량은 2,450만 배럴로, 2월 22일의 24.4배럴과 비교됩니다. $100 이상의 브렌트유; CENTCOM이 138척의 선박을 재지정함; 이란 블랙리스트에 선박 121척.
- 스페인의 경우: 에너지 비용은 원유, 화물, 보험을 통해 더 비싸지며, 이는 Repsol, IAG의 등유 비용, 연료 인플레이션, 운송 및 어업에 영향을 미칩니다.
