유럽 자동차와 철강 수출에 대한 도널드 트럼프의 관세는“지속 불가능”하며 유럽 자동차 부문의“출혈”을 악화 시켰다고 EU 무역 위원 인 Maroš Šefčovič는 월요일 밝혔다.
이 비고는 브뤼셀이 공식적으로 거부 한 보고서에서 EU가 부문 별 수입 세금을 피하기 위해 대부분의 유럽 수출에 대한 미국 대통령의 10% 기준 관세를 수락 할 수 있다는보고 가운데 발생합니다.
트럼프는 올해 백악관으로 돌아온 이후 강철과 알루미늄에 대해 50%의 직무를 맡았으며 자동차 및 자동차 부품에 대해 25%의 부과를 부과했습니다. 그는 또한 의약품, 반도체 및 목재에 대한 추가 ‘부문 별’의무를 위협했다.
Šefčovič는 로비 그룹 인 독일 산업 연맹 (BDI)이 베를린에서 열린 이벤트에서“특히 이러한 부문 관세는 지속 불가능하다.
트럼프의 관세는 독일의 주력 자동차 부문의 고민을 악화 시켰으며, 이는 이미 수요 둔화와 점점 더 치열한 중국 경쟁의 조합에서 벗어나고 있습니다.
미국의 상거래 Deparment에 따르면 미국은 독일 최고의 자동차 수출 목적지로, 450,000 대의 차량이 248 억 달러 (215 억 유로)이며 미국 상거래 Deparment of Us Deparment에 따르면, 미국 대서양 전역에 2,200 억 유로의 가치가 있습니다.
Šefčovič의 발언은 7 월 9 일 이전에 Washington과의 계약을 체결하려는 EU 당국자들이 유럽 상품에 대한 50%의 담요 관세가 발효 될 예정인 열렬한 노력으로 점점 더 열렬한 노력으로 이루어졌습니다.
EU가 영국 스타일의 ‘거래’를 공격 할 수 있습니까?
베테랑 커미셔너는 또한 EU-US 무역 협정이 지난달 영국-US 거래와 비슷할 수 있다고 제안했다.
EU 장관들에 의해 격렬하게 비난을받은 이번 계약은 영국 금속과 자동차에 대한 관세 면제를 제공하지만 10%의 담요 의무를 남겨두고 있습니다.
“나는 지금까지 동의 한 합의 만 있었다고 생각합니다. 그래서 우리가 추론 할 수있는 유일한 계약은 EU-US 무역 거래의 패턴이 무엇인지 생각합니다.
그러므로 이러한 거래에는“원칙에 대한 간단한 합의, 또는 (a) 명시된 목표와의 프레임 워크 계약”,“다른 부문 문제”에 대한 계약이 포함될 것이라고 그는 말했다.
그러나 Šefčovič는 미국과의 상품에 대한 EU의 무역 잉여금이 대부분 블록의 서비스 적자에 의해 상쇄된다는 것을 미국의 미국인들에게 설득하지 못했다고 지적했다.
EU 데이터에 따르면 EU 데이터는 작년에 미국과 19 억 유로의 상품을 1 억 1,800 억 유로의 상품으로 운영했지만 2024 년에 1,480 억 유로의 서비스는 적자를 기록했다.
“우리의 미국 친구들은 일종의 상품과 서비스 거래의 방정식에 넣고 싶지 않습니다.”라고 덧붙였다. 그는 주요 미국 기술 회사가 현재 EU에서 수익의“30% ~ 50%”를 생성하지만이 자금의“대부분”은 세금이 부과되지 않았다고 덧붙였다.
중국에 대한 가려운 언급에서, Šefčovič는 또한 EU와 미국이 철강 “과종성”뿐만 아니라 중요한 원료 및 반도체의 전 세계 공급에서“병목 현상”을 해결하는 데“공통 관심사”를 가졌다 고 반복했다.
중국은 세계 철강의 절반 이상을 생산하고 스마트 폰, 전기 자동차 및 기타 고급 기술을 제조하는 데 사용되는 소위 “희토류”의 92%를 개선합니다.
세계 반도체의 절반 이상이 대만에서 제조되어 중국이 영토의 일부로 주장하는 자치 섬인 섬입니다.
트럼프의 관세는 현재 미국에 대한 3,700 억 유로 상당의 EU 수출에 영향을 미칩니다. 한편, EU는 “상호 수용 가능한”거래에 도달하지 않으면 210 억 유로와 950 억 유로의 상품을 대상으로하는 2 개의 별도 패키지로 보복하겠다고 위협했다.
미국 콩, 다이아몬드 및 오토바이를 대상으로하는 이전 패키지는 7 월 14 일 – 트럼프의 EU 상품에 대한 50% 부과가 시작된 지 5 일 후에 발효 될 예정입니다. 두 번째는 여전히 준비 중입니다.
(OM)
