도널드 트럼프 미국 대통령은 화요일에 자료에 대한 다른 부과금으로부터의 크레딧과 구제로 자동차 관세의 타격을 완화하라는 명령에 서명했으며, 그의 무역 팀은 외국 거래 파트너와의 첫 번째 거래를 선전했습니다.
이 발전은 대통령이 미국 자동차 산업의 요람 인 미시간을 방문함에 따라 트럼프의 불규칙한 무역 정책에 대해 일부 투자자 걱정을 완화시켰다.
100 일 전날 사무실에서 미국인들이 트럼프의 경제 청지기 직분을 점점 더 어둡게 볼 수있게되면서 그의 관세가 성장에 무게를두고 인플레이션과 실업을 이끌어 낼 수 있음을 나타냅니다.
공화당 대통령은 최근의 관세 정책 반전에서 국내에서 조립 된 차량의 국내 구성 요소의 비율을 높이기 위해 2 년 동안 자동차 제조업체를 제공하기로 동의했다.
이를 통해 2026 년 4 월까지 미국에서 건설 한 제조업체 제안 차량의 총 가치의 3.75%와 2027 년 4 월 30 일까지 미국 생산량의 2.5%에 해당하는 미국 조립 차량에 사용되는 수입 자동차 부품의 관세를 상쇄 할 수 있습니다.
자동차 산업 지도자들은 트럼프가 수입 차량과 자동차 부품에 대한 25%의 관세를 처음 공개 한 이후 몇 주 동안 행정부를 격렬하게 로비했다. 자동차 제조업체들이 국내 제조를 다시 해제하도록 강요하기 위해 Levies는 미국, 캐나다 및 멕시코 전역에 통합 된 북미 자동차 생산 네트워크를 출시하겠다고 위협했습니다.
트럼프는 기업들이 미국 생산에 더 많은 미국 생산에 투자함에 따라 업계에 “작은 구호”를 제공한다고 트럼프는 워싱턴으로 미시간으로 떠났다고 말했다. “우리는 단지 그들을 도와주고 싶었습니다 … 그들이 부품을 얻을 수 없다면, 우리는 그들에게 불이익을주고 싶지 않았습니다.”
백악관은이 변경이 지난 달 미국 수입 8 백만 대의 차량에 부과 된 25%의 관세에 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다.
Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai 및 9 명의 다른 외국 자동차 제조업체를 대표하는 Autos Drive America는 트럼프의 명령이 약간의 구호를 제공했지만 “미국 자동차 산업을 터보 충전하기 위해 더 많은 일을해야합니다.”
캐나다 상공 회의소 회장 인 Candace Laing은 관세 수정이 북미 산업의 심한 통합 기업이 필요로하는 것보다 부족하다고 말했다.
그녀는“관세가 끝나는 것은 실질적인 구호를 제공합니다. 진행중인 기복은 불확실성을 영속시키고 불확실성은 캐나다와 미국 모두에게 사업을 이끌어냅니다.
트럼프의 관세에 의한 자동차 부문의 불확실성은 화요일에 GM이 강력한 분기 별 판매 및 이익을보고하더라도 연간 예측을 철회했을 때 화요일 전체 전시에 남아있었습니다. 비정상적인 움직임으로, 자동차 제조업체는 관세 변경의 세부 사항이 알려진 후 일주일 후까지 분석가들과 예정된 회의 전화를 연기하기로 결정했습니다.
한편, 하워드 루트 니크 미 상무부 장관은 CNBC에게 트럼프가 강요 할 “상호”관세를 영구적으로 용이하게 해야하는 외국의 한 권력에 도달했다고 말했다. Lutnick 은이 계약이 현지 승인을 받고 있다고 말했다.
“나는 거래를했다 … 그러나 그들의 총리와 의회가 승인을 받기 위해 기다려야한다”고 그는 말했다.
백악관 관리들은 문제의 나라에 대해 더 이상 언급하지 않았지만 트럼프는 인도와의 거래에 대한 낙관적 인 분위기를 쳤다. “인도는 대단하고있다. 우리는 인도와 거래를 할 것이라고 생각한다.”
Lutnick의 의견은 Trump의 전 세계 무역을 재구성하고 상품 제조업체가 생산을 미국으로 전환하도록 강제하기 위해 트럼프의 움직임으로 인해 타격을 입은 주가를 추가로 올리는 데 도움이되었습니다. 벤치 마크 S & P 500 지수는 6 일 이익의 6 일 이익으로 0.6% 더 높았습니다.
