프랑스는 유럽위원회에 생산을 확장하기 위해 고군분투하는 유럽 배터리 제조업체에 직접 자금을 지원하도록 요청하고 있습니다.
목요일의 경쟁력위원회 장관 회의에서 자동차 부문에 대한 토론에 앞서 토론 논문은위원회가 EU의 혁신 기금을 사용하여 킬로와트시의 배터리 용량마다 GigaFactories를 증가시킬 때 생산량을 증가시켜야한다고 시사합니다.
“적격성과 양”은 국내에서 생산 된 배터리 및 구성 요소의 사용을 촉진하기 위해 공식화 된 기준에 따라 달라야한다고 논문은 밝혔다. 초기 부스트 후에 시간이 지남에 따라 지원이 감소 할 수 있다고 덧붙입니다.
3 월에 발표 한 자동차 행동 계획에서 유럽위원회는 업계를 지원하기위한“배터리 부스터”섹션을 포함 시켰으며 EU 배터리 제조업체를위한“EU 직접 생산 지원을 살펴 보겠다”고 약속했습니다.
그러나 파리는 EU 경영진의 구현 속도에 대해“약간 우려하고있다”고 프랑스 산업 장관의 내각은 오늘날 신호를 보냈다. 내각 회원은“우리는이 서류에 대한위원회에 즉각적이고 긴급한 작업이 반드시 없다는 인상을 받았다”고 말했다.
더 긴급한 조치를 요구하는 프랑스는 EU 배터리 제조업체의 요청과 일치합니다. EU 배터리 제조업체의 요청과 일치합니다. EU 배터리 제조업체의 요청과 일치합니다. EU 배터리 제조업체의 요청은 구체적인 재정 지원과 결합 될 배터리 생산 약속의 약속 된 배터리 생산 홍보에 대한 행동 계획이 게시되었는지 물었습니다.
토론 논문은 또한 유럽위원회에 유럽 배터리 및 자동차 부품의 흡수를 지원하기 위해 EU 제작 요구 사항을 “신속하게 구현”할 것을 요구합니다.
파리는이 원칙이 다가오는 제안서에 기업 차량에서 깨끗한 차량의 흡수를 늘리기위한 제안에 적용되기를 원하며, 전기 자동차에 대한 수요를 높이고 자동차 제조 및 배터리 산업에서보다 일반적으로 국가 원조에 대한 보조금 조건 으로이 원칙이 적용되기를 원합니다.
더욱이, 프랑스 정부의 관점에서, EU 자동차 제조업체가“EU의 기후 약속을 존중하는 동안”EU 자동차 제조업체가 경쟁력을 유지하는 데 도움이되는“추가 단순화”를 요구하는 프랑스 정부의 관점에서 공공 조달 계약에 입찰 할 수있는 특정 비율의 유제품 구성 요소를 사용하는 차량 만 허용되어야한다.
(rh)
