중국은 베이징이 해외에서 판매를 제한 한 후 토요일에 희토류를 유럽 연합으로 수출하기 위해 “녹색 채널”을 설립 할 것을 제안했다.
국제 에너지 기관에 따르면 베이징은 4 월 이후 4 월 이후 중국에서 이러한 전략적 자료를 수출 할 수있는 라이센스를 요구했으며, 이는 희토류 광업 생산의 60 % 이상과 전 세계 정제 생산량의 92 %를 차지했다.
금속은 전기 자동차 (EV) 배터리를 포함한 다양한 제품에 사용되며 중국의 라이센스가 발행 된 방식에 대한 산업의 비판이있었습니다.
상무부는 성명에서“희토류 및 기타 품목에 대한 수출 통제는 국제 관행이다.
“중국은 유럽의 우려에 큰 중요성을 부여하고 적격 신청을위한 녹색 채널을 설립하고, 시험 및 승인을 빠르게 추적하며, 이에 대한 적시에 의사 소통을 유지하도록 지시하고있다”고 덧붙였다.
이 의견은 화요일에 EU 무역 위원 인 Maroš Šefčovič를 만난 중국의 상무부 장관 Wang Wentao에 기인 한 것입니다.
상무부에 따르면, 양자 회담에서 Wang은 Bloc이 “상호 행동을 취하고 중국과의 첨단 제품의 첨단 제품을 촉진, 보호 및 홍보하기위한 효과적인 조치를 취하기를 희망했다”고 Wang은 말했다.
유럽 공무원과 기업들은 중국의 수출 제한을 반복적으로 비판했으며, 이는 유럽의 오랜 산업에 심각하게 해를 끼쳤다 고 주장했다.
Šefčovič는 수요일에 Wang에게 Beijing의 희토류와 자석에 대한 통제가 “유럽 자동차 산업의 놀라운 상황”을 유발했으며 세탁기와 같은 수많은 가정용 가전 제품의 생산자들에게 영향을 미쳤다고 Wang에게 말했다.
로비 그룹 인 중국의 EU 상공 회의소는 금요일에 베이징의 수출 라이센스 발급에 “약간의 개선”이 있었지만 “이것은 여전히 많은 회사의 심각한 공급망 장애를 방지하기에 충분하지 않았다”고 경고했다.
수출 통제에 대한 스 패트는 EU와 중국 당국자들이 다음 달 EU 중국 정상 회담을 준비하고 있으며, 이는 브뤼셀과 베이징 사이의 공식 외교 관계 설립 50 주년을 기념 할 예정이다.
또한 EU와 중국 당국자들이 작년에 도입 된 중국 EV에 대해 최대 35.3%의 브뤼셀 관세에 대해 계속 협상함에 따라 발생합니다.
Wang과 Šefčovič는 회의 중에도 EV 직무에 대해 논의했으며, 브뤼셀은 EU 회사를 부당하게 보조금을 지급받은 중국 경쟁 업체로부터 보호하기 위해 필요하다고 주장했다.
양측은 현재 베이징이 “가격 약속”을 수행 할 가능성에 대해 논의하거나 관세를 피하는 대가로 EV 수출에 대한 최소 가격을 설정하고 있습니다.
상무부는“중국과 유럽 사이의 전기 자동차의 가격 약속에 대한 협상은 최종 단계에 진출했지만 양측은 여전히 노력을 기울여야한다”고 말했다.
