유럽연합 집행위원회(European Commission)는 화요일(10월 29일) 중국산 전기 자동차에 대해 최대 35.3%의 관세를 확정했으며, 중국의 보조금이 유럽 경쟁을 약화시켰는지 여부를 확인하기 위해 지난해 10월 시작된 협의 기간을 마무리했습니다.
이 관세는 현재 중국에서 수입되는 전기자동차에 부과되는 10% 관세에 더해 부과됩니다. 이번 결정은 수요일 EU 공식 저널에 발표되면 법으로 발효되며 목요일부터 발효될 예정이다.
위원회 고위 관계자는 브뤼셀에서 기자들에게 보조금의 원래 문제와 이러한 문제의 특징을 둘러싼 “모든 사실에 대한 광범위한 불일치”와 “법적 논쟁”이 화요일 결정의 동기가 되었다고 말했습니다.
이 관계자는 또한 이번 조치는 “최근 중국 수입차의 발전”에 맞서 “유럽 자동차 산업을 살리기” 위한 것이라고 말했습니다.
“우리가 하는 일은 차별 없는 방식으로 법을 적용하는 것입니다.”라고 그들은 덧붙였습니다.
또 인위적으로 저가인 중국산 전기차와의 불공정 경쟁으로 위원회가 보고 있는 점으로 인해 “우리 자동차 업계가 전기차로 전환하지 못하는 것이 명백하고 임박한 위협이 있는 것 같다”고 말했다.
“그러므로 우리가 지금까지 해왔던 일에 대한 대안은 사실상 없습니다.”
또 다른 위원회 소식통은 또한 최저 판매 가격(“가격 약속”이라고도 불리는 무역 관련 협정)을 설정하기 위해 자동차 제조업체와 개별 논의에 참여하려는 EU의 영향력을 옹호했습니다.
“이러한 개별 수출업체가 서로 다른 사업 제안을 제시했기 때문에 위원회는 실제로 이를 자체 장점에 따라 분석할 의무가 있습니다. 즉, 서로 다른 당사자가 제시한 사업 제안을 차별할 수 없다는 의미입니다.”
월요일 중국 상무부는 브뤼셀이 개별 수출업체와 협상을 통해 베이징을 우회하려 한다고 비난했습니다.
위원회 관계자는 또한 가격 약속 문제에 대한 협상을 ‘재조정’함으로써 실제로 양측이 보조금 문제에 대한 논의가 ‘아무데도 진행되지 않은’ 이후 더 유망한 해결책을 모색할 수 있게 되었다고 말했습니다.
지난주 유럽연합 집행위원회 대변인은 발디스 돔브로브스키스 유럽연합 무역위원장과 왕웬타오 중국 상무부 장관 간의 8차 회담 이후 “상당히 남아 있는 격차”가 해결될 필요가 있다고 말했습니다.
위원회의 회의 내용에 따르면 Dombrovskis는 “브랜디에 대해 진행 중인 중국의 반덤핑 소송과 EU 측이 근거가 없다고 판단하는 돼지고기 및 유제품에 대한 개시에 대한 우려”를 반복했습니다.
브뤼셀에 본부를 둔 유럽정책센터(EPC)의 수석 정책 분석가 필립 라우스버그(Philipp Lausberg)는 월요일(10월 28일) Euractiv와의 인터뷰에서 중국이 확정관세 적용에 대해 보복할 가능성이 높다고 말했습니다.
이로 인해 중국은 이번 달 초 브랜디 수입에 대해 발표한 조치에 추가하여 유럽 유제품 및 돼지고기 수입에 대한 관세를 확정하게 될 것으로 예상됩니다.