General Motors는 고객의 운전 데이터를 보험사에 판매한 대가로 2억 2천만 달러를 지불할 것입니다. 협약은 다음과 같이 진행되었습니다. 아르스 테크니카제조업체에 대한 컬럼비아 특별구와 35개 주 법무장관의 공동 공격을 종료합니다.
시스템이 호출되었습니다. 스마트 드라이버 그리고 그것은 자녀 보호 도구로 판매되었습니다. 운전석에 있는 십대 아들을 모니터링하거나 자신의 제동 습관을 검토하는 것입니다. 글씨가 달랐어요. 마일리지, 가속 및 제동이 중개인 사업에 활력을 불어넣었습니다. 결국 보험 인수 테이블에 올랐습니다.
작업의 핵심
- 2억 2천만 개, 36개 관할 구역. General Motors는 재판을 피하고 피해 지역에 지불금을 분배하는 컬럼비아 특별구 및 35개 주와 계약을 체결했습니다.
- FTC는 이전에 경계를 설정했습니다. 2026년 1월 공식화된 연방 규제 기관과의 협약은 5년 동안 위치 정보 및 행동 데이터의 공유를 금지합니다.
- 유럽도 같은 사업을 보고 있다. 스페인에서 유통되는 연결된 차량은 AEPD를 제어 기관으로 하는 RGPD가 적용되는 개인 데이터를 생성합니다.
운전습관을 보너스로 바꿔준 중개인
메커니즘은 2024년에 밝혀졌습니다. GM은 운전 기록을 데이터 브로커와 공유했습니다. 이들 브로커들은 이를 보험회사에 재판매했고, 보험회사는 이를 이용해 보험 상품의 가격을 세밀하게 조정했습니다. 일부 운전자는 뚜렷한 설명 없이 보험료가 인상되었음을 발견했습니다.
그 계기는 기술적인 것이 아니라 계약적인 것이었습니다. 수천 명의 소유자는 그러한 사용을 승인한 적이 없다고 주장했습니다. 동의가 존재하는 경우 설정 화면에 묻혔습니다. 새 차가 언제인지 아무도 확인하지 않는다는 것.
보험 부문의 경우 이는 고객이 선언하지 않은 실제 원격 측정을 도매 시장에서 사용할 수 있는 광산이었습니다. 운전자의 경우 동일한 정보가 침묵의 처벌로 해석됩니다. 기술에 대해 논의한 것이 아니라 누가 비용을 청구하고 누가 비용을 지불하는지에 대한 것입니다.
운전 데이터는 차 안에서는 아무 가치도 없고 구독 테이블에서는 많은 가치가 있습니다. 그 차이가 바로 법이 현재 분배하려고 하는 것입니다.
연방 제재부터 주의 공동 전선까지
첫 번째 응답은 워싱턴에서 나왔습니다. GM과 그 자회사인 OnStar는 2026년 1월 연방거래위원회(Federal Trade Commission)와 5년 동안 위치정보 및 행동 데이터를 제3자에게 전송하는 것을 금지하는 계약을 체결했습니다. 동시에 제조업체는 전체 제품군에서 Smart Driver를 제거했습니다..
주정부는 만족하지 않았습니다. 법무장관은 현재 회사가 어떠한 책임도 인정하지 않은 채 2억 2천만 달러에 합의된 공동 소송을 조정했습니다. 제품이 이미 꺼진 후에 지불금이 도착하는데, 이는 디트로이트에서 평판 위험이 어떻게 관리되는지에 대해 많은 것을 말해주는 명령입니다.
문맥에 따라 그림을 살펴볼 가치가 있습니다. 2억 2천만 달러는 그룹의 연간 매출액에 비해 작은 부분이지만 실제 비용은 차량 연결을 통해 수익을 창출하는 제조업체에 보내는 통지입니다. 다른 사업 부문으로.
데이터 비즈니스의 주인이 바뀌었습니다. 10년 전에는 운전 기록을 제3자로부터 구입했습니다. 오늘날 이러한 정보는 차량 자체에서 생성되고 제조업체에서 보관됩니다. 이로 인해 자동차는 반복적인 수입원이 되고, 감사 연도에 측정되는 규제 책임도 됩니다.
자동차 데이터는 보험업계의 새로운 마진이다
여기서 뉴스는 제재가 아니라 구조적 논쟁이 됩니다. 연결된 차량의 점유율은 매년 증가하고 있으며, 이로 인해 원격 측정을 시장성 있는 자산으로 전환하려는 유혹이 커지고 있습니다. 보험사는 신고된 프로필이 아닌 실제 사용에 대해 비용을 청구하기 위해 수년 동안 노력해 왔습니다.; 제조업체는 이 정보를 가지고 있음을 이해했습니다.
디트로이트만의 문제는 아니다. 데이터 서비스를 제공하는 모든 그룹은 동일한 질문에 직면하며 누구도 법무 장관 목록에 오르기를 원하지 않습니다. 더욱이 유럽에서는 프레임워크가 엄격합니다. GDPR은 각 목적에 대해 명시적인 법적 근거를 요구하고 유럽 데이터 규정은 차량에서 생성된 정보에 누가 액세스할 수 있는지에 대한 규칙을 추가합니다.
스페인 시장은 좋은 온도계입니다. Mapfre가 이끄는 IBEX 35 보험사는 수년간 종량제 요금을 테스트해 왔습니다. 모델이 존재하고 관심도 존재합니다. 누락된 것은 명확하고 추적 가능하며 취소 가능한 동의입니다. 미국에서는 정확히 2억 2천만 달러가 소요되었습니다.
General Motors의 위험은 확인되지 않습니다. 이는 신뢰입니다. 연결된 자동차의 구매자는 제동으로 수행되는 작업을 확인할 수 없습니다. FTC 금지령은 2031년 1월까지 연장됩니다 주정부와의 합의로 이전 관행에 대한 감독이 추가되었습니다. 이것이 따라야 할 이정표입니다. 제조업체가 해당 날짜 이전에 운전 데이터를 다시 라이센스하는 경우 교훈을 얻었는지 아니면 그냥 비용을 지불했는지 알 수 있습니다.
