화요일(10월 1일) 토론에서 엔리코 레타 전 이탈리아 총리는 범유럽 고속철도 네트워크에 대한 자신의 비전은 유럽이 투자와 저축을 위한 단일 시장이라는 꿈을 실현할 경우에만 실현될 것이라고 말했습니다.
철도 산업 단체인 CER과 Jacques Delors Institute가 주최한 화요일 토론회에서 Letta는 “우리는 철도를 지지하지만 자금 조달 방법에 대해 명확하게 말할 수 없다면 그것은 단지 아주 좋은 선의의 표현으로 남을 것”이라고 말했습니다. .
현재 Jacques Delors Institute의 회장인 Letta는 유럽이 금융과 운송을 포함한 여러 부문에 걸쳐 단일 시장을 어떻게 심화시킬 수 있는지를 설명하는 유명한 4월 보고서의 저자입니다.
철도 분야에서 그의 보고서는 범유럽 고속철도 네트워크 구축과 유럽 전역의 철도 시스템 간의 연결성 강화를 옹호합니다.
행사에서 Letta는 유럽 철도 확장의 새로운 “모멘텀”에 대해 이야기하고 이것이 부분적으로 그의 보고서의 결과라고 주장했습니다.
“오늘 우리가 갖고 있는 것과 같은 유럽 수준의 기차, 철도 및 고속 열차용 장비에 대한 유럽 투자를 어떻게 가속화하고, 어떻게 확장하고, 어떻게 재개할지 논의할 수 있었던 순간을 기억하지 못합니다. “라고 그는 행사에서 말했다.
그러나 Letta에게 있어 이러한 야망은 유럽의 광범위한 금융 체계를 대대적으로 개편해야만 달성될 수 있습니다.
행사 후 기자들과의 인터뷰에서 Letta는 “(…) 고속열차 개선과 민간 투자 측면에서 (단일) 금융 시장 창출 사이의 긴밀한 연관성”에 대해 언급했으며 이러한 연관성에 대한 더 큰 인식이 다음과 같이 말했습니다. 화요일 이벤트의 주요 결과입니다.
저축 및 투자 연합
Letta는 자신의 ‘저축 및 투자 연합’ 제안을 언급했는데, 이는 EU의 자본 시장 연합(Capital Markets Union) 프로젝트와 매우 유사하며, 당시 EU 집행위원회 위원장인 Jean-Claude Juncker가 2015년 9월에 시작한 계획입니다.
만약 성공한다면, 이 계획은 EU 국경을 넘어 저축과 투자의 더 나은 흐름을 가능하게 할 것입니다. 이는 대륙의 기후, 산업 전략 및 국방 목표를 달성하기 위해 수십억 유로의 추가 민간 투자를 잠재적으로 확보할 수 있기 때문에 최근 몇 년 동안 국가 및 유럽 지도자들로부터 새로운 관심을 받았습니다.
그러나 자본시장 통합 완성의 진전은 더디고 성공도 보장되지 않습니다. 완료하려면 국가 금융 규정과 더욱 중앙집중화된 유럽 수준의 감독을 조화시켜야 하는데, 이는 국가 자본이 동의하기를 꺼려하는 사항입니다.
Letta는 자신의 저축 및 투자 조합을 철도에 대한 충분한 공공 및 민간 투자를 위한 전제 조건으로 삼았습니다.
“향후 2년 안에 유럽 수준의 강력한 통합 금융시장을 구축하지 못한다면 민간 투자를 동원하는 것도 불가능할 것입니다. 그리고 민간 투자를 동원하지 않으면 27개 EU 국가 모두가 공공 자금을 공통 상자에 넣도록 설득하는 것이 불가능할 것입니다.”라고 Letta는 덧붙였습니다.
그는 Euractiv와의 인터뷰에서 “민간 자금으로 이러한 영향력을 발휘할 수 없다면 공공 자금에 대한 모든 논의는 좌절로 이어질 것”이라고 말했습니다.
