그만큼 미국 조선소 와의 격차를 좁히려고 노력하다 중국: JD Vance와 Greg Abbott가 브라운스빌 항구의 초석을 놓았습니다.
브라운스빌: 같은 주에 835에이커, 10,000개의 일자리 및 해군 계약
단지는 포트 알파(Port Alpha)라고 불리며 건설되었습니다. 사로닉 테크놀로지스오스틴에 본사를 둔 방산업체입니다. 이 시설은 835에이커(약 338헥타르)를 차지하며 초기 선박 용량은 최대 850피트(약 260미터)이고 이후 단계에서는 1,200미터를 초과할 가능성이 있습니다. 그렉 애보트 그 자리에서 ‘세계의 바다는 위대한 텍사스 주에서 건조된 전함에 의해 통치될 것입니다.’라고 명시적으로 밝혔습니다.
주지사 사무실은 10,000개의 일자리와 경제적 영향을 추정합니다. 2,645억 달러 국가를 위해. 2035년까지 연간 최대 20척의 선박을 진수시키는 것이 목표입니다. 사로닉 7월에 30억 달러 이상의 투자를 발표했으며 2028년에 복합 단지를 운영할 것이라고 약속했습니다. 공동 창립자는 군계 출신입니다. Navy SEAL 베테랑인 Kostadino Mavrookas; Rob Lehman, 퇴역 해병대 중령; 엔지니어 Vivhav Altekar. 같은 주에 해군은 그에게 그의 함정 생산 계약을 체결했습니다. 약탈자180피트, 25노트 이상의 자율 선박입니다. 바다는 협상되지 않습니다.
공식적인 진단은 새로운 것이 아닙니다. 지우다 그는 이미 작년에 국가의 상업 능력과 해양 인력이 ‘정부의 수십 년간의 방치’로 인해 약화되었으며 그 격차가 미국의 적들에 의해 메워졌다고 경고했습니다. 이 주장을 뒷받침하는 수치는 의회 조사국(Congressional Research Service)에 있습니다. 세계 물량에서 중국이 차지하는 비중은 1999년 5% 미만에서 2024년 54.6%로 증가했습니다.. 그해 중국은 1,400척의 상선을 진수시켰습니다. 미국, 5개. 다섯 척의 배. 격차가 있습니다.
새로운 미국 해군 지도가 스페인 조선소에 미치는 영향
을 위한 스페인 판독값이 2개이므로 혼합하지 않는 것이 좋습니다. 첫 번째는 기회입니다. 미국의 해군 재무장은 유럽의 보조 산업이 제공할 수 있는 시스템과 구성 요소에 대한 수요를 창출합니다. 두 번째는 경쟁이다. 유럽 최대의 군용 조선소 중 하나인 나반티아는 유럽 재무장 계약을 위해 한국 및 미국과 싸우고 있으며, 텍사스에 남아 있는 모든 달러는 페롤이나 카디스만으로 이동하지 않는 달러입니다.
스페인 문제는 텍사스 조선소가 아닙니다. 집에 남는 공백입니다. 하는 동안 워싱턴 30억 달러를 단일 시설에 개인적으로 투자하는 가운데 유럽은 증가된 국방비 지출을 구체적인 산업 질서로 전환하는 방법을 계속 논의하고 있습니다. 오늘날 미국 해군 시장은 관세, 국가 구매 조항 및 존스법미국에서 건조되고 유인된 선박에 대한 내부 해상 운송을 유보하는 연안해운법은 극복하기 어려운 장벽을 높입니다.
중국은 10년 동안 바다에서 승리하지 못했습니다. 미국이 조선소별로 자국 산업을 해체하는 동안 중국은 승리했습니다.
여기에 뉘앙스를 인정하지 않는 글로벌 경쟁이 더해졌습니다. 오늘날 중국, 한국, 일본은 거의 전 세계 조선 시장에 집중하고 있습니다.. 유럽의 총 쿼터는 낮은 한 자릿수에 머물고 있습니다. 텍사스의 새로운 조선소는 단순한 산업 프로젝트가 아닙니다. 이는 미국이 30년 동안 아웃소싱한 역량을 본국으로 송환하려는 움직임입니다.
그림은 규모를 보여줍니다. Port Alpha가 열리면 다음을 제공합니다. 연간 총 150,000톤의 용량으로 현재 미국 전체의 상업 용량의 두 배 이상입니다.. 계획된 확장은 초기 835에이커에서 4,400에이커로 다각형을 5배로 늘리는 것입니다. 그리고 애보트 텍사스 근로자의 연간 급여는 7억 5천만 달러로 추산됩니다.
워싱턴 로직
포트 알파의 논리는 미국 역사상 새로운 것이 아닙니다. 이로 인해 발생한 것과 동일한 것입니다. 레이건 1984년 철강을 보호하기 위해 부시는 2002년 철강 관세를 부과했지만, 세계무역기구(WTO)의 비난 이후 1년 뒤 이를 철회했다. 지우다 2017년에 활성화하려면 제232조1962년 무역법은 대통령이 국가 안보를 이유로 의회를 거치지 않고 관세를 부과할 수 있도록 허용한 조항이다. 워싱턴은 산업 역량이 국방에 필수적이라고 인식하면 이를 시장으로 취급하는 것을 중단하고 인프라로 취급합니다. 워싱턴은 허가를 구하지 않습니다.
이 의제 뒤에는 유럽의 논쟁이 시사하는 것보다 더 광범위한 연합이 있습니다. 걸프만과 중서부 지역의 공화당원들은 제조업 일자리를 찾고 있습니다. 방어 매파는 억제력을 봅니다. 그리고 일부 민주당는 해당 부문 노조와 함께 도구에 대해 논의하지만 보호주의 진단을 공유합니다. 유권자 지우다 그는 설명 없이 그것을 이해합니다. 자체 선박을 건조하지 않는 국가는 자체 경로를 통제하지 않습니다.
위험은 진단이 아니라 타이밍에 있습니다. 조선소는 대통령 임기로 짓는 것이 아니다. 사로닉 2028년에 운영되고 2035년에는 적어도 2번의 선거 주기를 거쳐 매년 20척의 선박을 확보할 것을 약속합니다. 한편 격차는 각각 280척으로 측정됐다. 아무도 싸다고 하지 않았어요.
사건 파일
- 사례: Vance와 Abbott 주지사는 미국의 상업 해군 능력을 재건하기 위해 요청된 브라운스빌 항구의 Saronic Technologies 조선소인 Port Alpha의 초석을 놓았습니다.
- 주요 사실: 민간 투자 30억 달러, 2028년 일자리 1만 개 예상 및 운영 예상. 2024년 중국은 상선 1,400척, 미국은 5척을 진수시켰다.
- 스페인의 경우: 스페인 해군 산업은 서구의 재무장을 통해 부품에 대한 수요를 얻지만, 미국과 아시아가 산업적 수단을 통해 폐쇄하는 시장에서 입지를 잃습니다.
