중국은 이미 호르무즈 해협을 피해 러시아 북극으로 항해하고 있다. 모스크바는 임시 보안 회의를 통해 새로운 경로를 보호함으로써 대응합니다.
중국이 이미 테스트하고 있는 호르무즈의 대안
중국 해운회사 바다 전설 지난 주에 정기 서비스를 시작했습니다. 북부해로러시아 북부 해안을 감싸는 해상 통로. 중국 공산당 언론은 이미 작전이 성공했다고 설명했으며 항해 시즌이 끝나는 10월까지 예약이 완료될 것이라고 밝혔습니다.
해빙으로 인해 여름철에도 경로가 실행 가능해졌습니다. 베이징은 이를 다음과 같이 제시한다. 아이스 실크로드새로운 Polar Silk Road이며 두 병목 현상인 Hormuz와 Malacca에 대한 직접적인 대안입니다. 이란 위기로 인해 중국은 실질적인 부담을 안고 얼음물을 시험하게 되었습니다.
금요일에는 블라디미르 푸틴 북극 자산 보호를 논의하기 위해 러시아 안보리 특별 회의를 주재했습니다. 국영기관 타스(Tass)에 따르면 지난 8월에도 시신이 이례적으로 자주 직접 만났다. 미하일 미슈스틴 총리, 안드레이 벨루소프 국방장관, 세르게이 라브로프 외무장관이 참석했다.
유럽 차원: 에너지 안보 및 부품 경로
중국의 관심은 상업적인 것만이 아니다. 이란 사태로 흔들리는 호르무즈와 예멘 후티 반군이 위협하는 홍해를 피해 가는 길이다. 이코노미스트(The Economist)의 분석에 따르면 북극 영토를 보유한 8개국 중 7개국이 서구 민주주의 국가다. 잠수함의 군사적 활용이 가능한 프로젝트를 포함하여 모두가 중국과 러시아 간의 협력을 경계하고 있습니다.
일본과 한국은 이미 관심을 보였다. 북극 통과가 더 짧아 중동을 피할 뿐만 아니라, 저온이 낮아 전자부품, 배터리, 전기차 부품 운송 비용도 절약되기 때문이다. 달력은 여전히 여름으로 제한되어 있으며 여행 보험은 매우 높습니다. 높은 보험 및 얼음 위험으로 인해 여전히 대규모 계약이 지연되고 있지만 여름 기간은 이미 고가치 배송에 매력적입니다.
북부 해상 루트는 더 이상 극지방의 가능성이 아닙니다. 이는 유라시아 에너지 및 기술 무역의 새로운 지형입니다.
워싱턴 로직
미국은 스스로를 북극 국가로 본다. 백악관 관계자에 따르면 이 지역은 국가 안보와 미국 경제의 핵심. 도널드 트럼프 더 많은 쇄빙선을 승인했습니다. 분석가 Gordon Chang은 다음과 같이 요약합니다. ‘우리는 해당 부서에서 매우 부족합니다.’ 워싱턴은 중국과 모스크바가 북극의 한계를 시험하고 있다는 해석을 내놨다.
냉전 시대의 선례가 있습니다. 알래스카와 북극은 소련 폭격기에 대응하여 구축된 조기 경보 네트워크인 NORAD 시스템의 최전선이었습니다. 워싱턴은 극지방에서 즉흥적으로 행동하지 않습니다. 봉쇄 교리를 회복했지만 이제는 서로 협력하는 두 명의 적이 있습니다. 유럽의 경우 뉘앙스가 덜 편안합니다. 이 경로는 모스크바와 베이징이 가스, 부품 및 반도체 흐름에 대한 영향력을 제공합니다.
즉각적인 예측은 항해 가능한 시즌이 끝나는 10월과 쇄빙선에 대한 의회의 결정으로 표시됩니다. 백악관은 또한 NATO의 북극 동맹국들과도 접촉을 유지하고 있습니다. 스페인의 경우 단기적으로는 직접적인 영향이 없지만 경로 재조정으로 인해 반도가 받는 액화천연가스 비용이 변경될 수 있습니다.
사건 파일
- 사례: 중국은 북극해 항로를 따라 정기 운항을 시작했고 러시아는 안보리 회의에서 북극 자산을 보호했습니다.
- 주요 데이터: 항해 가능 시즌은 2026년 10월에 종료됩니다. 일본과 한국에서는 전자제품과 배터리 비용이 절감됩니다. 북극 보험은 여전히 높습니다. 미국은 더 많은 쇄빙선을 승인합니다.
- 스페인의 경우: 에너지 경로의 재편성은 유럽 공급을 더 비싸게 만들거나 다양화할 수 있습니다. 러시아와 중국이 통로를 통제하는 것은 EU의 에너지 안보에 전략적 변수를 추가합니다.
