독일은 유럽위원회가 미국에서 많은 양의“무역 바주 카”를 사용하겠다고 위협하여 EU-US 무역 전쟁의 급격한 확대와 워싱턴과의“빠르고 단순한”거래에 대한 베를린의 이전 요구에 대한 놀라운 반전을 표명했다.
이 의견은 도널드 트럼프가 EU 상품에 대한 30%의 관세가 8 월 1 일에 발효되기 며칠 전에 유럽 수출업자들이 직면 한 현재 기준 10% 부과를 3 배로 늘리고 1.6 조 대서양 무역 관계를 상승시킬 것입니다.
독일 정부 당국은 수요일에“우리가 현재 협상의 마지막 단계에 있기 때문에위원회 가이 반 공심 도구 (ACI)의 사용을 고려하기 위해위원회가 독일 정부의 관점에서 비롯된 것”이라고 밝혔다.
공무원은“협상이 끝나기 7 일 전까지 믿는다”고 덧붙였다.
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블록은 이미 930 억 유로의 미국 상품을 보복하겠다고 약속했으며, 브뤼셀은 수요일에 협상 된 거래에 도달하지 않으면 8 월 7 일에 발효 될 것이라고 말했다. 위원회는 또한 미국 서비스를 대상으로 보복 조치를 준비하고 있지만 아직 회원국에 어떤 목록을 제시하지 않았다고 밝혔다.
유럽
현재 10% 기준선 외에도 트럼프는 1 월 백악관으로 돌아온 이후 강철과 알루미늄에 대한 50%의 관세와 자동차 및 자동차 부품에 25%의 관세를 부과했습니다.
자동차 관세는 독일의 주력 자동차 부문의 고민을 심각하게 악화 시켰으며, 이는 이미 약한 수요와 점점 더 치열한 중국 경쟁에서 벗어나고 있습니다.
독일 총리 인 프리드리히 메르즈 (Friedrich Merz)는 베를린이 자동차 관세 면제와 대가로 10% 기준선을 수락 할 수 있다고 제안한 것으로 널리 해석 된 발언으로 브뤼셀은 워싱턴과의“길고 복잡한”거래보다는“빠르고 단순한”거래를 추구해야한다고 말했다.
독일 관리의 발언은 또한 독일이 프랑스의 브뤼셀에 대한 반복적 인 요구에 점점 더 동정심을 가졌다는 여러 보고서를 따랐다.
그만큼 금융 시간 수요일에 베를린이 ACI의 활성화를 요구하는 데 파리와“힘을 합쳐”고보로 보도했다.
기기를 유발하려면 EU 국가의“자격을 갖춘 다수”또는 블록 인구의 최소 65%를 대표하는 15 개국의 지원이 필요합니다.
그러나 독일 관계자는 독일과 프랑스의 협상 입장의 차이점을 경시했다.
관계자는“독일과 프랑스를 포함하여 EU의 주요 파트너들 사이의 대응의 가혹함에 대해 결코 의견이 일치하지 않았다”고 말했다. “항상 타이밍의 문제였습니다.”
(mm)
